一种车门多模态铰链刚度匹配与下沉量控制方法

本发明涉及一种车门多模态铰链刚度匹配与下沉量控制方法，属于汽车车身设计与制造技术领域。该方法通过实车测试与动力学仿真分别获取模态载荷数据，基于证据理论进行不确定性融合得到铰链综合载荷特征；基于参数化变量，以综合载荷特征为边界条件建立部件刚度‑参数有限元模型，构建简化参数化模型；以铰链刚度符合需求区间、车门下沉量满足控制目标为双优化目标，以参数化变量工程可行范围为约束构建多目标优化函数，采用遗传粒子群融合算法得到候选铰链刚度参数组合；建立车门‑铰链系统动力学仿真模型，基于候选参数进行多模态工况仿真并实时采集下沉量数据，建立下沉量预测模型，生成最终铰链刚度匹配参数。