多时段电动汽车耦合网络的解耦优化与协同定价方法及系统

本发明多时段电动汽车耦合网络的解耦优化与协同定价方法及系统，包括：建立多时段交通网络模型，分析在此模型下的电动汽车用户均衡状态，并以此为基础建立以全社会总成本最小为目标的电力‑交通耦合网络协调运行模型；对电力‑交通耦合网络协调运行模型进行解耦求解，将原模型分解为交通网络子问题和电力网络子问题，通过迭代求解得到系统最优运行状态；建立电力‑交通耦合网络协同定价调控模型；在不设置道路通行费的条件下，建立电网独立定价模型，仅通过调节充电电价和充电接入费对用户行为进行引导。本发明能够弥补现有电动汽车出行模拟精确度不足、电力‑交通耦合网络的协调运行对用户出行时变特性考虑不足及其调控手段不完善的问题。