多摩擦源动力学建模方法、系统、计算机设备及存储介质

本发明涉及高速列车制动系统领域，具体涉及多摩擦源动力学建模方法、系统、计算机设备及存储介质。建模方法包括如下步骤：基于轮轨‑制动耦合效应、指数型Stribeck摩擦模型以及各摩擦块法向力的不均匀分布，构建正常工况下制动闸片的多层级动力学模型；针对摩擦块局部脱落的典型失效模式，构建摩擦块脱落动力学模型；通过与现场试验数据对比，验证所建模型的有效性；采用非线性动力学仿真，分析正常工况或异常工况下不同层级的动力学响应，揭示系统从周期、粘滑向混沌运动的演化规律。本发明实施例能有效复现低速摩擦制动过程中的复杂非线性行为，对指导高速列车制动闸片的设计和维护具有重要意义。