一种减振器控制方法、减振器及车辆

本发明公开了一种减振器控制方法、减振器及车辆，其中减振器控制方法包括，当车辆产生颠簸时，获取活塞杆在一个测量周期的实际垂向加速度；根据实际垂向加速度获得在一个测量周期内活塞杆的实际垂向速度；以实际垂向速度作为实时路面激励速度；根据实时路面激励速度，调节阀门开度直至减振器内部阻尼力达到预设阻尼力。本申请相比于现有技术，能够根据活塞杆与筒体的相对位移，对减振器内部阀门开度进行调节从而快速改变减振器内部阻尼，降低对路面激励检测的成本从而降低整车制造成本。