元の名称記録: 宝马股份公司

本发明提供了一种用于车辆的电池包自分离系统及其方法。该电池包自分离系统包括：安装组件，用于将电池包可拆卸地固定在车辆的底盘上；检测装置，用于检测车辆的紧急状况；以及控制装置，用于根据检测装置所检测到的车辆的紧急状况，激活安装组件断开电池包与底盘的连接，使得电池包与车辆分离，并且控制车辆继续向前行驶。此外，本发明还提供了一种具有电池包自分离系统的车辆。通过本发明，当车辆出现紧急状况时，可以使电池包与车辆分离，并且车辆远离电池包，从而最大限度地保障车上人员的生命安全和车辆残值。

本发明提供了一种用于检测车辆电池包撕裂的装置，该装置可以包括：光传感器，该光传感器被布置在电池包内部并且被配置成：检测是否有光进入到电池包内部；以及响应于检测到有光进入到电池包内部，发出指示信号；与光传感器通信地耦合的处理器，该处理器被配置成：基于该指示信号，确定电池包撕裂。此外，本发明还提供了一种用于检测车辆电池包撕裂的方法。通过本发明，能够高效、准确、实时地检测到车辆电池包撕裂，以杜绝安全隐患、减少财产损失。

提供了一种多功能物理车标。该多功能物理车标包括显示屏和物理车标。该多功能物理车标可在不同的工作模式下操作，这些不同的工作模式可包括显示模式和普通模式。当多功能物理车标处于显示模式时，该多功能物理车标的显示屏对车外展露以通过该显示屏来显示可视化内容。当该多功能物理车标处于普通模式时，该多功能物理车标的物理车标对车外展露。

公开了一种用于预计算可视性的方法，包括：将三维空间区域均等划分为多个可视性网格；针对该三维空间区域中的所有物体构建包围盒；对该多个可视性网格中的每个可视性网格和该三维空间区域中的所有物体中的每个物体的包围盒进行随机取点采样，其中获得的采样点之间的距离大于预设的最小距离；对每个可视性网格的采样点与每个物体的包围盒的采样点之间的采样线条进行光线追踪，以得到针对每个可视性网格的可视性信息，该可视性信息指示相应可视性网格对每个物体的可视性；以及基于该可视性信息对每个可视性网格进行可视性编码，以得到针对每个可视性网格的经编码可视性集合。本申请还涉及用于预计算可视性的系统、装置和介质。

本发明涉及一种机动脚踏车，所述机动脚踏车包括马达以及换挡变速器，所述马达和所述换挡变速器经由离合器连接，其中，所述机动脚踏车具有第一装置，所述第一装置被设计用于在不操纵离合器的换挡中辅助所述机动脚踏车的驾驶员，并且所述机动脚踏车具有第二装置以及显示装置，所述第二装置被设计用于计算换挡时间点，所述显示装置用于向驾驶员显示和/或传递所述换挡时间点。

本发明涉及一种用于机动车的他励电机的转子（1），其具有：‑带有多个凸极（5）的转子体（3），在两个相邻的凸极之间分别构造有槽（15），‑转子绕组，其绕组导体围绕凸极缠绕，‑每个槽具有布置在两个相邻的转子绕组的轴向的绕组区段之间的绕组支撑部（14），其被设计用于将轴向的绕组区段压靠到所属的凸极上，‑两个布置在转子体的端侧处并且紧固的支撑装置（9），相应的支撑装置的径向包围绕组头的支撑环（10）具有楔形的横截面并且绕组支撑部的沿轴向在两侧从槽伸出的端部区段（16）分别具有楔形的横截面，所述楔形的横截面与相应的支撑环的楔形的横截面一起构造将绕组支撑部沿径向压入到槽中的力锁合的锥形连接部。

弹簧/阻尼器系统，具有工作室，在所述工作室中可移动地布置有将所述工作室分成第一工作腔和第二工作腔的工作活塞，并且所述工作室与第一补偿室和至少一个第二补偿室导流地连接，并且在所述工作室和所述第一补偿室之间布置有第一压缩阶段阀并在所述工作室和所述第二补偿室之间布置有第二压缩阶段阀。

本发明涉及一种用于可电驱动机动车的电能量存储器（4）的保护装置（2），该保护装置具有至少一个固定区域（6），经由该固定区域，保护装置（2）可保持在电能量存储器（4）的与保护装置（2）分开构造的存储器壳体（3）的沿机动车的车辆竖直方向（5）向下指向的底侧（7）上，其中，所述保护装置（2）具有带有至少一个肋条结构（9）的有机板（8）。

本发明涉及一种用于机动车（10）的介质模块（16），所述介质模块具有至少一个中央分配装置（30）和插接装置（32、34、36、38、40），中央分配装置（30）与插接装置（32、34、36、38、40）通过至少一个连接线路（42、44）触通，所述介质模块（16）具有基本上固定的壳体壁（46），在壳体壁（46）的第一端部（48）上构造中央分配装置（30），在壳体壁（46）的第二端部（50）上构造插接装置（32、34、36、38、40），并且在所述介质模块（16）的由壳体壁（46）限定的内部空间（52）中构造连接线路（42、44）。本发明还涉及一种布置结构（14）以及一种机动车（10）。

本发明涉及一种储能器单体，包括：（i）具有第一侧和与之相对的第二侧的玻璃纤维织物；（ii）其中，所述第一侧涂覆有由第一金属、尤其是铜构成的第一金属层，并且所述第二侧涂覆有由第二金属、尤其是铝构成的第二金属层；（iii）其中，所述第一金属层涂覆有由第一活性材料构成的第一活性材料层，并且所述第二金属层涂覆有由第二活性材料构成的第二活性材料层，其中，所述第一活性材料和所述第二活性材料分别适于嵌入或脱出离子、尤其是锂离子；（iv）其中，所述玻璃纤维织物适于在使用电解质的情况下传导离子、尤其是锂离子，由此使得离子能够在所述第一活性材料层和所述第二活性材料层之间进行交换。

本发明涉及一种用于电机的转子（1），其具有转子轴（5）、设置在转子轴（5）上且与转子轴（5）抗转动连接的叠片组（3）、设置在叠片组（3）轴向端侧上的星形盘（12）以及支撑环（13），转子绕组（4）的从端侧沿轴向突出的绕组头（7）在转子（1）的径向方向（9）上向外被星形盘至少部分覆盖，星形盘（12）被支撑环至少部分包覆，其中，设有在转子（1）的径向方向（9）上在转子轴（5）与支撑环（13）之间设置的环形通道（18），能被润滑剂和/或冷却剂流过的且在转子轴（5）中延伸的通道（19）通入环形通道中，其中，在垂直于转子（1）的轴向方向（7）延伸的平面内观察，环形通道（18）呈非圆形构造。

本发明涉及一种用于驱动单元（8）的变换器（10）和一种驱动单元（8）。所述变换器（10）包括至少一个功率开关（18、20）、至少一个与所述功率开关（18、20）耦合的驱动电路（28）和控制装置（30），所述控制装置与所述至少一个驱动电路（28）耦合。所述至少一个驱动电路（28）具有包括DESAT二极管（44）的去饱和监控电路（42）。所述至少一个驱动电路（28）设置为用于检测测量电压并且将所述测量电压提供给所述控制装置（30）。所述测量电压包括在所述DESAT二极管（44）上的二极管电压和瞬时电压，所述瞬时电压在导通状态下在所述功率开关（18、20）的漏电极（36）与源电极（40）之间下降。所述控制装置（30）设置为用于基于所获得的测量电压确定所述瞬时电压。所述控制装置（30）设置为用于确定对于瞬时电压的在时间上变化的、与工作点相关的故障阈值。所述控制装置（30）设置为用于只要瞬时电压超过或低于故障阈值时，就将安全状态信号输出给驱动电路（28）。

本发明提供了一种用于为车辆后排乘客提供三维投影图像的系统，包括：第一投影仪；第二投影仪；水平幕布；竖直幕布；车内摄像头，配置成识别后排乘客的视点坐标；控制设备，配置成：基于视点坐标来确定后排乘客的视点位置到水平幕布和竖直幕布的边缘的距离参数；基于距离参数来调整分配给第一投影仪和第二投影仪的投影内容；以及控制第一投影仪以将分配给第一投影仪的投影内容投影到水平幕布上，并且控制第二投影仪以将分配给第二投影仪的投影内容投影到竖直幕布上，由此实现双折幕投影画面融合。此外，本发明还提供了一种用于为车辆后排乘客提供三维投影图像的方法。通过本发明，能够为后排乘客提供3D沉浸式投影图像，从而显著改善用户体验。

用于调节车辆车轮的滑移率的方法，其中使用调节器，该调节器基于所确定的调节偏差输出操纵量，调节偏差包括基于滑移的分量和基于转速的分量，在基于滑移的分量中将目标滑移与实际滑移进行运算，以及在基于转速的分量中将基于滑移的分量与取决于车辆速度的归一化量进行运算，以及与滑移相关地对基于滑移的分量和基于转速的分量进行加权，以确定操纵量。

本发明涉及一种用于运行具有可变转向传动比的车辆的转向系统的方法，其中，进行以下步骤：根据当前设定的车辆转向角确定车辆的实际曲率半径；根据目标轨迹确定车辆的目标曲率半径；基于所述目标曲率半径上恒定的或与行驶状况相关的偏移确定行驶包络；比较所述实际曲率半径是位于所述行驶包络之内还是之外；其中，与所述实际曲率半径位于所述行驶包络之内时相比，在所述实际曲率半径位于所述行驶包络之外时，实现更直接的转向传动比。

一种电能储存器（1），特别是用于机动车的电能储存器，包括储存器壳体（2）和布置在储存器壳体（2）中的构成为用于容纳能量储存器单体（5）的容纳装置（6），包括至少局部地包围能量储存器单体（5）的泡沫结构（9）和支撑能量储存器单体（5）的支撑结构（7），其特征在于，所述支撑结构（7）至少局部地、特别是完全地在泡沫结构（9）中被发泡。

本发明涉及一种用于机动车的电机的转子（1），其具有转子轴（5）、设置在转子轴（5）上且不可相对转动地与转子轴（5）连接的叠片组（3）、至少一个设置在叠片组（3）的轴向端面上的星形盘（12）、以及支撑环（13），转子（1）的由叠片组（3）支承的转子绕组（4）的从所述端面轴向突出的绕组头（7）在转子（1）的径向方向（9）上向外至少部分地通过所述星形盘覆盖，通过所述支撑环至少部分地包覆星形盘（12），所述转子包括在转子（1）的径向方向（9）上设置在转子轴（5）和支撑环（13）之间的环形通道（18），至少一个可由润滑剂和/或冷却剂穿流且在转子轴（5）中延伸的通道（19）通入所述环形通道中。

本发明提供了一种用于车辆的高质量数据挑选方法、系统和装置，方法包括：获取该车辆在一时间段期间在一行驶路段的、与多个目标指标相对应的驾驶行为数据和关于该车辆的周围环境的外部环境数据；基于所获取的驾驶行为数据和外部环境数据来确定与该多个目标指标相关联的目标指标数据集；基于该目标指标数据集来对相应行驶路段的驾驶行为数据质量进行评分，以得到关于相应行驶路段的数据质量分数；以及响应于该数据质量分数高于预定阈值分数，将相应行驶路段的驾驶行为数据上传到云端以供获取该时间段期间在相应行驶路段上的最佳行驶路径。另外，本发明还提供了支持高质量数据挑选功能的车辆。

本发明涉及一种挤压模具（1），所述挤压模具包括模具上部件（2）和模具下部件（3），所述模具上部件和所述模具下部件能相对于彼此运动，以用于在所述模具上部件（2）与所述模具下部件（3）之间挤压构件（4），其中，所述挤压模具（1）具有分割设备（5），所述分割设备构造用于切断在挤压工序中从构件（4）分离的废料元件（7）、尤其是所分离的拉伸边缘，其中，所述挤压模具（1）具有布置在所述模具上部件（2）处的分离装置（8），所述分离装置构造用于将沿所述构件（4）的至少两侧延伸的边缘区段作为废料元件（7）从所述构件（4）分离，所述分割设备（5）的布置在所述模具下部件（3）处的至少一个分割装置（6）构造用于切断所分离的废料元件（7）。

本发明涉及一种用于汽车的侧门组件，所述侧门组件包括限界车门开口（3）的侧框架（2），在所述侧框架上支承有能在关闭位置和打开位置之间移位的侧门（1），所述侧门在所述侧门（1）的端部区域（10）处借助支承装置（8）保持在侧框架（2）的门柱（4）上；并且所述侧门组件包括拦截装置（11），所述拦截装置具有在侧框架侧设置的拦截元件（12）和设置在侧门（1）的结构构件（22）上的车门侧的拦截元件（13），在侧框架侧设置的拦截元件和车门侧的拦截元件在侧门（1）由于侧面碰撞而发生因事故引起的变形时相互接合。为了提供一种其拦截装置（11）能以改进的方式避免侧门（1）侵入车门开口（3）中的侧门组件，侧框架侧的拦截元件（12）设置在门柱（4）上，并且车门侧的拦截元件（13）在侧门（1）的支承装置（8）的侧面设置在侧门（1）的相配的端部区域（10）上。