重庆蓝电汽车科技有限公司

本申请公开了一种出风结构、仪表板总成和车辆，涉及车辆技术领域，其中，出风结构包括：上仪表板和下仪表板，下仪表板设于上仪表板的下侧，下仪表板的前端边缘处于上仪表板的后端边缘的后侧，以在上仪表板和下仪表板之间形成出风口；导流装饰件，设于上仪表板和下仪表板之间，且处于出风口的前侧，在导流装饰件上设有出风导流部，用以将风道组件内的气流导流至出风口出风；其中，上仪表板的后端边缘局部朝后且朝下延伸出第一延伸部，下仪表板的前端边缘局部朝前且朝上延伸出第二延伸部，出风口处于第一延伸部和第二延伸部在左右方向上的一侧；在上下方向上，第一延伸部遮盖第二延伸部设置。本申请用于提升对出风口的遮蔽效果，并降低磕碰风险。

本申请涉及一种车用储物装置、车辆和车用储物装置的控制方法。储物架沿自身周向间隔布置有多个储物腔，使得用户可按类别或使用频次分区存放多个物品，提升存放的便利性；且可以充分利用周向空间，降低占用驾乘空间的风险，提升空间利用率。需要拿取物品时，通过驱动件带动储物架旋转，使存放有目标物品的目标储物腔与取放口连通，也即目标储物腔对准取放口。相较于将多个物品同时存放在一个储物腔内的方式，可以降低物品混放的可能，拿取时无需费力翻找，提升目标物品的拿取效率和准确性，减少驾驶员的分心可能，降低驾驶安全风险，提升取放便利性和驾驶安全性。

本申请公开了一种算力分配方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品，涉及芯片算力调度的技术领域。获取车辆的多源感知数据，所述多源感知数据包括驾驶状态数据、任务队列数据和算力资源状态数据；对所述多源感知数据进行融合分析确定所述车辆的当前行驶场景；根据所述当前行驶场景确定与安全相关的第一任务和与安全无关的第二任务之间的算力分配方案；根据所述算力分配方案将算力资源分配至所述第一任务和所述第二任务。本申请通过驾驶场景驱动的算力资源动态弹性调度，能够提升算力资源利用率，保障安全关键任务的算力供给。

本申请提供一种车载网络时间同步方法、装置及车载网络系统，涉及通信网络技术领域，方法包括：在目标节点启动之后，从存储器中读取时间同步参数；其中，时间同步参数为目标节点在停止运行之前存储至存储器中的，用于与基准节点进行时间同步的参数；基准节点为具备实时时钟的车载设备，实时时钟具有独立的供电电源；进而，根据时间同步参数，确定目标节点相对于基准节点的时钟偏移量，并根据时钟偏移量校准目标节点的本地时钟，以完成目标节点与基准节点之间的时间同步。通过本方法，目标节点能够在极短时间内完成与基准节点的时间同步，提升了车载网络系统的启动效率。

本申请涉及车辆悬架控制领域，尤其涉及一种悬架控制方法、电子设备及存储介质，方法包括：根据车身运动状态信息判断车身运动状态是否满足预设天棚控制条件；响应于车身运动状态不满足预设天棚控制条件，根据簧下检测数据判断车辆的簧下运动状态是否满足预设地棚控制条件；响应于簧下运动状态满足预设地棚控制条件，根据车身运动状态信息确定综合车身姿态角速度，并根据簧下检测数据确定簧下速度，以及获取天棚阻尼力和地棚阻尼力；根据综合车身姿态角速度和簧下速度确定融合权重，并根据融合权重对天棚阻尼力和地棚阻尼力进行融合，得到并输出融合阻尼力。本申请解决了如何准确判断天地棚控制需求并合理分配阻尼力的问题。

本申请涉及一种车辆转向控制方法、装置、设备、车辆、介质和产品。方法包括：获取车辆的实际横摆角速度、实际侧向加速度和实际质心侧偏角，并根据实际横摆角速度、实际侧向加速度和实际质心侧偏角，确定车辆的转向状态；在车辆的转向状态为不足转向状态或过度转向状态的情况下，根据车辆的理想转向运动参数、车速和齿条位移量，修正车辆的实际车轮平均转角；理想转向运动参数包括理想横摆角速度和/或理想侧向加速度；根据修正后的实际车轮平均转角，控制车轮进行转向，并基于重新获取的实际横摆角速度、实际侧向加速度和实际质心侧偏角，重新确定车辆的转向状态，直至车辆的转向状态为理想转向状态。本申请能够对车辆的转向偏差进行精准补偿。

本申请涉及电池技术领域，提供一种电池的故障检测方法、装置、电子设备及用电设备。所述方法包括：根据多个机理模型，对电池的各当前基础特征数据进行处理，得到各机理模型输出的当前机理特征数据；对各当前基础特征数据和各机理模型输出的当前机理特征数据进行特征融合，得到融合特征；将融合特征输入训练好的故障检测模型，得到电池的故障检测结果；其中，机理模型为基于电化学或热力学原理建立的，用于表征基础特征数据与机理特征数据之间的映射关系的物理模型；基础特征数据为表征电池的充放电运行状态的特征数据，机理特征数据为反映电池的性能状态的特征数据。本申请实施例提供的电池的故障检测方法，能够提高电池的故障检测的准确性。

本申请公开了一种控制策略校验方法、电子设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，包括：获取当前驾驶场景对应的第一底盘控制策略以及第一底盘控制策略对应的评价参数，基于评价参数确定第一底盘控制策略的可信度，获取当前驾驶场景对应的风险等级，并基于风险等级确定动态执行条件，校验第一底盘控制策略的可信度是否满足动态执行条件，响应于满足动态执行条件，将第一底盘控制策略下发至车辆底盘系统执行。本申请量化底盘控制策略的可信度，并使可信度的判定标准随场景风险自适应调整，对底盘控制策略的安全性与可靠性进行有效评估，在保障行车安全的前提下，最大化地利用生成的底盘控制策略，实现对车辆底盘系统有效、安全的控制。

本申请涉及一种终端加载模型的方法及相关装置。所述方法包括：响应于用户切换事件，确定用户切换事件对应的目标用户标识，并获取目标用户标识关联的第一模型增量参数；采用第一模型增量参数对预存储于终端的通用基座模型进行增量调优处理，获得并加载目标用户标识关联的轻量适配模型作为用于响应用户需求的服务模型；在确定满足全量模型下载条件的情况下，向服务器发送第二请求，并接收服务器基于第二请求返回的与目标用户标识对应的全量适配模型；加载全量适配模型，并且将服务模型由轻量适配模型切换为全量适配模型。采用本方法能够满足快速加载个性化模型以低延时快速提供个性化服务以及提供精细化的个性化服务的需求。

本申请涉及一种轮辋分析信息获取方法、装置、计算机设备和可读存储介质。方法包括：将轮辋图像数据和第一提示词输入已预先完成训练的视觉语言模型，得到视觉语言模型输出的约束信息；第一提示词用于指导视觉语言模型基于轮辋图像数据分析推理约束信息；基于约束信息生成第二提示词；第二提示词用于指导视觉语言模型基于轮辋图像数据分析推理轮辋的分析信息；将轮辋图像数据和第二提示词输入视觉语言模型，得到视觉语言模型输出的轮辋的分析信息。采用本方法能够提高轮辋分析信息的准确性。

本申请提供一种控温方法、装置以及车辆，涉及蓄电装置温度控制技术领域，可用于提升控制蓄电装置中电芯内部温度的便捷性。该方法包括：获取蓄电装置在当前工况下的预设升温速率；检测蓄电装置表面温度的实际升温速率；若实际升温速率大于预设升温速率，且持续时长大于预设时长，则对蓄电装置采取降温措施，其中，预设时长与预设升温速率对应。