苏州绿控传动科技股份有限公司

本申请涉及新能源汽车传动装置技术领域，尤其是涉及一种轴向紧凑型电驱桥，包括第一传动轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、同步器、第二传动轴、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和输出齿轮。当同步器与一挡主动齿轮/二挡主动齿轮接合时，动力依次经第一传动轴、同步器、一挡主动齿轮/二挡主动齿轮、一挡从动齿轮/二挡从动齿轮、第二传动轴和输出齿轮后传递至差速器。如此，能够满足两挡模式切换需求。将同步器设置在一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间，充分利用了第一传动轴上轴向空间。将输出齿轮设置在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，充分利用了第二传动轴上空间。大幅度地降低了电驱桥在轴向上所占空间，能够适配底盘宽度较窄的车辆。

本发明提供了一种装载机变速箱结构，其将上装动力和驱动动力集成在一个箱体内，且确保散热充分可靠。其包括：变速箱外壳，其内腔上部一端侧设置有上装输入轴、第一驱动输入轴、第二驱动输入轴，所述变速箱外壳的内腔上部的另一端侧设置有第一上装输出轴、第二上装输出轴，所述变速箱外壳的内腔下部位置设置有动力输出轴；热交换器；以及机械泵；所述变速箱外壳外侧设置有一机械泵，所述变速箱外壳的高度方向顶部设置有一所述热交换器，所述热交换器内通入有冷却介质，所述机械泵的输入轴内伸于所述内腔内，且其中一根上装输出轴通过齿轮啮合连接所述机械泵的输入轴。

本发明涉及车辆能量管理技术领域，具体提供了一种基于电池健康状态的车辆能量管理方法、系统及车辆，方法包括：通过车辆的电池管理系统，获取动力电池的电池健康状态；根据电池健康状态与预设的梯度判定阈值，确定动力电池的老化等级；调取与老化等级匹配的整车能量控制参数，整车能量控制参数包括电池充放电功率上限、电池SOC有效工作区间、驱动电机助力比例上限及发动机补能控制策略；依据调取的整车能量控制参数，协同调控车辆的动力电池、驱动电机与发动机。本发明通过电池健康状态梯度分级实现混动车辆全生命周期自适应能量调控，能够兼顾整车燃油经济性、动力电池使用寿命与整车运行可靠性，有效降低车辆全周期使用成本。

本发明涉及一种能够润滑的变速箱，包括：壳体，所述壳体设有容纳腔；第一输送组件，包括依次连通的第一泵体、第一过滤件、第二过滤件、冷却件和阀体，所述第一泵体的输入端与所述容纳腔连通，所述阀体连接有第一管道和第二管道；异步电机组件，所述第一管道与所述异步电机组件内部连通；力矩电机组件，所述第二管道与所述力矩电机组件内部连通；第二输送组件，包括依次连通的第二泵体、第三过滤件和第一通道，所述第二泵体的输入端与所述容纳腔连通；变速组件，所述第一通道与所述变速组件内部连通。本发明一种能够润滑的变速箱，能够提高轴承使用寿命，同时提高工作效率。

本发明涉及数据传输技术领域，具体提供了一种基于报文类型的消息对象资源分配方法，方法包括：构建相互独立的周期报文ID数组和非周期报文ID数组；建立包括周期接收子池、以及按不同报文发送周期划分的多个周期发送子池的周期ID分配池，建立包括非周期接收子池与非周期发送子池的非周期ID分配池；根据周期ID分配池和非周期ID分配池的各子池内的通信ID数量以及预设的计算规则，确定各子池所需的最小消息对象数量；依据各子池所需的最小消息对象数量，为各子池分配消息对象资源。本发明通过双数组分类存储与分层资源调度的协同设计，实现报文ID与消息对象资源的精细化适配管理，能够兼顾硬件资源利用率与多类型报文的稳定可靠传输。