元の名称記録: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

本发明公开了一种汽车后备箱弹簧安装装置，包括：底板、弹簧、移动组件、驱动组件和固定组件；移动组件包括固定块、移动块、第一固定杆和第二固定杆，固定块设置在底板的第一端，移动块滑动设置在所底板的第二端，第一固定杆和第二固定杆分别与固定块、移动块连接，弹簧的两端分别与第一固定杆、第二固定杆连接；驱动组件与移动块连接；固定组件包括支撑板、第一卡接板和第二卡接板，第一卡接板和第二卡接板分别设置在支撑板的两端。本发明通过驱动组件控制移动块移动，使弹簧被拉伸，并将第一卡接板和第二卡接板插入弹簧的间隙中，进而能够使弹簧保持在拉伸状态，方便了弹簧安装，降低了操作人员的劳动强度，解决了人工拉伸弹簧存在松脱的问题。

本发明属于减震技术领域，具体涉及一种阻尼可调减振器控制方法，通过传感器获取车辆运动变化的输入信号；对获取的输入信号进行预处理，获得精准信号；将精准信号输入给控制模块，控制模块进行包括随驾驶模式控制及随外部输入控制模式；在上述模式控制下计算出适配电流，对减振器阻尼力进行精准控制。本技术方案借助天棚原理抑制车辆垂向、俯仰和侧倾运动，减少行驶中的颠簸、点头与侧倾。如颠簸路面垂向控制降低车身跳动，转弯时侧倾控制稳定车身，提升乘坐感受。

本发明公开了一种多维度座椅安全监测控制系统及方法，所述系统包括：依次设置的多传感器模块、座椅安全控制器和报警模块，多传感器模块用于通过多种传感器采集车内各座椅的座椅安全多维度数据；座椅安全控制器用于对座椅安全多维度数据进行数据融合，得到座椅状态结果，并根据座椅状态结果向报警模块发送预警指令，同时根据所述座椅状态结果调整气囊起爆参数，预警指令为与所述座椅状态结果相匹配的多级别预警指令；报警模块用于响应于预警指令进行报警。本发明的多维度座椅安全监测控制系统及方法，提升监测精准度：通过多传感器融合，实现乘员身份、安全带合规系缚、坐姿状态的精准识别，避免误判，提升监测精准度，减少安全气囊误触发风险。

本发明属于汽车制动技术领域，提供一种制动踏板模态的主动调节方法、系统及应用，包括构建振动数据库，其存储有不同车辆工况下的预设振动阈值及其对应的制动踏板模态调节策略；实时采集的制动踏板振动信号并处理为振动特征值，将振动特征值与当前工况下振动数据库中的预设振动阈值进行比较；基于比较结果，调用相应的模态调节策略，生成调节指令并执行，以主动改变制动踏板的质量分布，动态偏移其固有模态；循环执行上述步骤，在不同工况下进行自适应振动抑制。本发明通过动态调节制动踏板模态以规避共振，可以实现振动抑制与全工况适配。

本发明公开了一种驾驶室侧围，包括A柱下加强板（1）、门槛内板（2）、门槛内板后段（3）、B柱下内板（4）、A柱内板（5）、侧围上边梁内板（6）和B柱上内板（7），所述门槛内板（2）、所述门槛内板后段（3）、所述B柱下内板（4）、所述B柱上内板（7）所述侧围上边梁内板（6）和所述A柱内板（5）焊接连接组成侧围内板分总成，所述A柱下加强板（1）焊接固定在所述侧围内板分总成上。本发明能够有效提高驾驶室侧围的结构强度，使车辆碰撞时成员有足够的生存空间。

本发明提供了一种制动排放颗粒物收集装置，其包括收集架、用于吸附颗粒物的滤芯，所述收集架设置在制动卡钳的右侧上，所述收集架的右侧具有用于与制动盘安装轴相适配的弧形开口，所述收集架的左侧包围在制动衬片的右侧外；所述收集架中具有收集腔，所述滤芯设置在所述收集腔中。本发明能够实现对制动时排放的颗粒物的主动收集，从而能够有效地降低制动时排放到大气中的颗粒物，避免污染环境。

本发明属于汽车零部件压力测试技术领域，提供基于多平台协同的汽车遮阳帘压力测试方法、系统及应用，包括智能感知控制终端响应于Python分析平台发出的开启指令，控制遮阳帘开启并实时采集第一电信号，通过串口传输至LabVIEW平台，经TCP协议转发回Python分析平台，判断遮阳帘是否达到完全开启状态；响应关闭指令，控制遮阳帘关闭并实时采集第二电信号传输至LabVIEW平台，转发回Python分析平台，判断遮阳帘是否达到完全关闭状态，并记录完整动作周期时间，将其与预设标准阈值比对，完成异常工况检测；重复执行上述步骤，Python分析平台在完成所有测试循环后，生成并输出可视化的测试报告。本发明可以实现低成本、高精度、智能化的遮阳帘压力测试。

本发明公开了一种车辆续航能力监测方法，本发明的主要设计构思在于，首先判定是否存在导航任务，针对存在导航任务场景，直接获取设定终点；而针对无导航任务场景，根据历史数据和当前数据，推算出可能的终点；之后先求取到达上述终点的第一阶段行驶耗能，并计算终点之外继续补充能量的第二阶段行驶耗能，融合两阶段耗能数据用于评估此时车辆的能源是否充足；最后基于评估结果，提供续航预警及对应的实时能量补充指导。本发明能够保障车辆在行驶之后针对当前行程与未来行程的整体续航需求。

本发明公开了一种基于单片机的汽车挡位功能测试装置，具体地，包括利用单片机开发的控制模块，控制模块通过两路CAN信号分别进行挡位模拟控制及整车反馈信号采集；与控制模块连接的显示屏，至少用于显示挡位执行信息；与控制模块连接的开关组，开关组配置有若干按钮，用于手动触发多种挡位操作。由此，可以利用整车CAN通道对挡位控制的过程与结果进行校验，完成测试过程闭环以提升可靠性。进一步地，可以形成标准操作流程模板文件，从而可以在大幅降低装置使用难度的同时提升试验效率。本发明测试硬件平台部署方便快捷、测试过程高效可靠，能够有效减少人工参与度，并通过开放式架构方便与其他外部设备联动，提升测试自动化水平。

本发明公开了一种基于智能驾驶场景的传感器性能参数配置方法，本发明的主要设计构思在于，将自动驾驶场景协同多模态数据，实现对传感器性能参数的动态优化。具体为，解析多维度的场景特征，包括基于分层提取特征完成对动态场景的建模；基于所述场景特征，构建具有分层树状结构的场景‑参数规则库，其中至少包括环境层、任务层、设备层；利用场景‑参数规则库中的映射关系，将场景特征与传感器参数关联，用以在不同场景工况下动态优化传感器性能参数。本发明在按上述优化传感器参数过程中，还能够有效解决传感器性能过剩以及与资源不匹配的问题。

本发明公开了一种基于感性需求的汽车设计的优化方法，包括：获取关于汽车的目标评论数据；根据所述目标评论数据，得到评论关键词和用户群体类型；对所述评论关键词进行匹配关系验证，得到目标关键词汇对；根据所述评论关键词，得到关注特征；根据所述目标关键词汇对、所述关注特征和所述用户群体类型，得到用户感性需求画像；根据所述用户感性需求画像，优化汽车设计。本发明的方案能够系统挖掘用户评论中的设计元素与感性词配对关系，结合用户背景与关注特征，构建用户感性认知的结构模型，直观呈现不同用户群体在不同购车目的下的感性需求差异，从而为汽车外观设计提供科学化、数据驱动的支持手段。

本发明公开了一种用于模具感应装置的安全控制器机构，包括：自上而下设置的第一安全控制棒和第二安全控制棒，所述第一安全控制棒和所述第二安全控制棒通过旋转片连接，所述第二安全控制棒一侧设置有感应控制器接触片，所述感应控制器接触片一侧设置有用于将安全控制器机构安装在模具上的安全控制器安装铰链。本发明的用于模具感应装置的安全控制器机构，在凸凹模具闭合时，具有安全控制功能；在模具闭合时由于第一安全控制棒和第二安全控制棒的支撑作用，模具凸凹模面接触有安全间隙，可以实现模具的安全软接触，避免模具模面的接触损伤，能够保证模具表面质量完美达标，进而提高外板冲压件表面质量。

本发明公开了一种定位夹具，包括定位组件（1）、侧支架（2）、压板（6）和位置检测装置，所述定位组件（1）的左右两侧分别设有一个所述侧支架（2），两个所述侧支架（2）上均设置有升降组件，所述压板（6）的两端分别与两个所述升降组件固定连接，其中一个所述侧支架（2）上安装有所述位置检测装置。本发明使得工件在设备上定位可靠，具有占地空间小，结构简单可靠，方便维护和保养的优点。

本发明公开了一种双后桥汽车悬架，包括车架、中桥（1）和后桥（2），所述车架的两根纵梁（3）之间固设有储能横梁（4），所述储能横梁（4）内具有储能腔，所述储能横梁（4）上设置有控制器（13），两根所述纵梁（3）的外壁上分别设置有一个油气弹簧（5），两个所述油气弹簧（5）分别通过均衡梁（6）与所述中桥（1）和所述后桥（2）连接，所述控制器（13）通过高压油管（7）与两个所述油气弹簧（5）连接。本发明在具备双后桥载重要求的前提下，同时也具备很好的平顺性能，而且能够监测悬架载荷。

本发明公开了一种智能化高效节能的车辆部件快速升降温装置，该装置包括外框架总成和可抽拉芯体。外框架总成由装置底板和柔性材质支撑板通过可调节支架连接构成高度可调的风腔，底部设有隐藏式滚轮；可抽拉芯体通过滑轨与风腔滑动连接，其内部框架安装有多个轴流风扇；智能控制单元通过嵌入式温控模块独立调控各风扇运行。本申请的装置通过模块化结构与智能风量调节，适配不同底盘高度，拆装快捷，模式切换灵活，可显著缩短整车浸置时间，降低试验能耗，提高设备利用率。

本发明公开了一种用于汽车的换电锁止装置，包括：换电锁止组件、车身地板纵梁、电池包托架和顶杆；换电锁止组件包括锁止部和缓冲块；锁止部包括固定帽、底座、固定弹簧、第一锥形块和第二锥形块，底座的中心位置设置有锥形孔，第一锥形块和第二锥形块相对设置在锥形孔内，固定弹簧的第一端与固定帽连接，固定弹簧的第二端分别与第一锥形块的顶部、第二锥形块的顶部连接，且固定帽与底座的顶部连接；电池包托架贯穿第一锥形块和第二锥形块的中心位置，与固定帽的内壁抵接，顶杆贯穿车身地板纵梁，且与第一锥形块的底部、第二锥形块的底部连接。本发明能够实现快速安装和拆卸电池包，提高了连接件的使用寿命以及安装、拆卸电池包的效率。

本发明公开了一种电动车低电压模式下的动态降功率控制方法，包括：设置不同温度下单体电压过低故障的故障等级与最低单体电压Vmin的对应表；获取当前电动车低电压模式下的最低单体电压Vmin，并根据所述对应表确定单体电压过低故障的故障等级；在正常行驶模式下，如果故障等级低于4级，则通过限制功率将最低单体电压Vmin控制在1700mV之上。本发明能提高车辆使用的便捷性和安全性。

本发明公开了一种轻型商用车用铝合金充电线缆总成，包括直流充电插座、接地端子、电池包充电接口插件、两根主电源线缆及一根接地线缆；所述主电源线缆的导体由铝合金材料制成，其两端分别通过超声波焊接与所述直流充电插座及所述电池包充电接口插件内的铜质端子相连接；所述接地线缆的导体由铜材料制成，其两端分别与所述直流充电插座及所述接地端子相连接。本发明相较于传统铜质充电线缆总成，可使线缆总成的重量降低40%以上，有效减轻轻型商用车的车身负载，且线缆总成轻量化直接减少车辆行驶的能耗，有效提升整车续航里程。从原材料看，可直接降低线缆总成的物料成本；从全生命周期看，削减了车辆生产及后续运营成本。

本发明提供了一种新能源商用车低压锂电池补电系统及方法，其中该系统包括低压锂电池管理系统、整车控制器、动力电池管理系统、DCDC模块、车门控制器、仪表、车载远程终端，低压锂电池管理系统、动力电池管理系统、DCDC模块、车门控制器、仪表、车载远程终端以及整车控制器分别与CAN总线通讯连接，动力电池管理系统通过高压线束与DCDC模块电连接，DCDC模块通过低压线束与低压锂电池管理系统电连接，低压锂电池管理系统通过低压线束与整车控制器电连接。本发明能够较好地避免出现低压锂电池馈电而使得车辆无法上高压的情况，还能够进行补电提醒，保证了用户的用车体验。

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种基于多源传感的车辆座位状态识别方法及系统。识别方法包括以下步骤：压力传感器数据采集并传递给系统；系统判断座椅压力是否大于设定阈值，若否则标记为空座；若是则传感器检测座椅范围内的温度，若温度>30℃，标记为乘员，若否则标记为行李；系统将上述判断数据进行加密形成加密数据包；传输至车主手机，并经过车主手机上传至云端，再乘客APP显示车辆座位状态信息。本技术方案通过在乘客座位上放置传感器判断该座位是否存在乘客或物品，重点可以手机端可以实时显示当前的车可以搭载乘客数量。方便乘客与司机可以互相判断是否可以搭载，减轻出行的不便，减少沟通的次数增加效率。