元の名称記録: 中国商用飞机有限责任公司; 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

本申请公开了一种电空调温度调节系统、控制方法和飞机，属于空调系统技术领域。电空调温度调节系统，包括：供气系统和循环系统。供气系统用于提供压缩气流；循环系统的进气端与供气系统的出气端连通，循环系统包括并联设置的制冷模块和供热管路；其中，循环系统还包括关断活门和温度控制活门，关断活门用于接通或关断流经制冷模块的气流，温度控制活门设置于供热管路，温度控制活门用于控制供热管路中气流的流量。本申的电空调温度调节系统通过设置关断活门和温度控制活门，在制热模式下，关闭关断活门，并开启温度控制活门，供气系统可以直接向座舱供热，能够降低在低温环境下的功率，从而减少电能消耗。

本申请公开了一种信息融合方法、装置、系统、设备和介质，属于电池管理技术领域，包括如下步骤：控制至少两个电芯监测单元同步进行数据采集；对所述主控通信链路和所述采样数据进行校验；通过信号表决策略对所述采样数据进行处理得到第一信息数据；通过信号重构模型对所述采样数据进行处理得到第二信息数据；根据所述第一信息数据和/或所述第二信息数据生成信息融合数据。通过至少两个电芯监测单元同步进行数据采集得到采样数据，采样数据有效时通过信号表决策略对所述采样数据进行处理以提升数据精度，采样数据失效时通过信号重构模型对采样数据进行重构以补全采样数据，避免信息融合过程数据缺失导致信号失效，保证可靠性要求。

本公开一方面涉及一种具备力限制功能的飞控作动控制系统，包括主飞控控制律计算模块，用于根据飞控控制律算法确定作动器控制指令；力限制功能模块，用于基于每个作动器的两腔压力差与目标限制力，确定力限制补偿指令，以及力纷争均衡模块，用于基于各个作动器的压力信号确定用于均衡各个作动器的输出力的差值的力纷争均衡补偿指令；其中所述飞控作动控制系统被实现在飞行控制计算机FCM中，来在所述主飞控控制律计算模块确定的所述作动器控制指令被输出到作动器控制电子系统（ACE）之前，基于力限制补偿指令来调整所述作动器控制指令，以完成全局力平衡。本公开的其他方面还包括具备力限制功能的飞控作动控制方法。

本申请公开了一种混合腔装置及飞机，属于飞行器技术领域，混合腔装置，包括壳体、进气组件以及排气组件，壳体具有混合室，进气组件包括第一进气管以及第二进气管，第一进气管与第二进气管相互分隔，第一进气管的至少部分位于混合室内，并且具有第一进气口，第二进气管的至少部分位于混合室内，并且具有第二进气口，排气组件连通于混合室，第一进气口和第二进气口暴露于混合室内，第一进气管和第二进气管内的气流自上而下流入混合室内，混合室内的气流自下而上流向排气组件；混合室内的气流自下而上逆着重力方向流向排气组件，从而减缓了气体在混合室内的流动速度，使得气体与混合室内壁能够充分接触，提升混合腔装置的除水效率。

本公开涉及一种飞控作动器工作状态监控方法及系统。所述方法包括接收飞控液压作动器的伸出腔的伸出腔压强和收回腔的收回腔压强、飞控液压作动器的电磁阀启用指令信号、以及飞控液压作动器的电液伺服阀的线圈电流；计算所述伸出腔压强和所述收回腔压强之间的测得压强差；基于所述测得压强差、电磁阀启用指令信号和电液伺服阀的线圈电流来监控所述飞控液压作动器的工作状态。

本发明提供了一种用于通信导航调谐频率的快速输入补齐的方法，该方法可以包括：获取用户输入的调谐频率初始值；基于该调谐频率初始值对应的输入框属性，采用预设的相对应的频率补齐规则来将该调谐频率初始值补齐为完整的频率值；检验该完整的频率值是否在相应类型电台对应的预设频率范围内并且满足相应的频率规则；以及响应于该完整的频率值在该相应类型电台对应的该预设频率范围内并且满足该相应的频率规则而输出该完整的频率值。本发明还提供了一种用于通信导航调谐频率的快速输入补齐的装置。通过本发明，可以提供便捷的输入方法，提高飞行员设定调谐频率的效率。

本申请公开了一种液压启动力矩控制装置、方法及飞机，属于飞行控制系统技术领域，液压启动力矩控制装置包括：液压马达、传动组件、载荷采集组件、压力监测组件、电液伺服阀和控制组件；控制组件用于根据预设的载荷曲线和驱动机构载荷计算得到作动载荷，并结合液压马达中液压油的压力数值计算得到液压马达的排量需求，液压马达根据排量需求调整斜盘的倾斜角度，以调节液压马达输出的力矩。通过载荷采集组件主动采集驱动机构的载荷，计算液压马达的排量需求，根据液压马达根据排量需求调整斜盘的倾斜角度，以调节液压马达输出的力矩，实现对高升力系统的启动力矩实现较为精准的控制，提高系统启动的平顺性。