中车株洲电力机车有限公司

本发明提供一种渡板、轨道车辆及其工作方法。所述渡板包括固定端、活动端、连杆机构和气缸，所述活动端与所述固定端伸缩配合，所述气缸和连杆机构的一端与活动端铰接，所述气缸和连杆机构的另一端与固定端铰接；所述固定端上设有滑槽，所述滑槽沿活动端的伸缩方向延伸，所述活动端的一端设有适配于所述滑槽中的转动轴承，所述滑槽用于约束活动端的横向移动，所述连杆机构用于约束活动端在垂直方向的移动。本发明在渡板中增设气缸，能够驱动活动端沿固定端缩回，实现两个渡板的断开，又可根据使用情况将活动端伸出，使两个渡板贴合，使机车的运动对渡板不产生影响，不挤压和磨损渡板，降低错误的风险。

本申请公开了一种轨道车辆牵引连接装置及使用方法，涉及轨道车辆技术领域，该轨道车辆牵引连接装置及使用方法包括牵引固定座，固定安装在车体的边梁，牵引固定座设有U形槽状的安装接口，用于可拆卸安装吊装装置或调车装置，使得在车辆无动力状态下，能够通过牵引固定座实现车辆的吊装或调车牵引作业；牵引杆，一端与转向架连接，另一端通过紧固件与牵引固定座可拆卸连接，牵引杆设有止动凸台，止动凸台与安装接口的U槽状结构凹凸配合，用于限制纵向位移并使纵向载荷通过止动凸台传递，以防止紧固件承受纵向剪切力，解决现有牵引连接装置功能单一，无法在实现牵引传力的同时集成拖车和起吊功能的技术问题。

本申请公开了一种轨道车辆客室门的控制方法、装置、设备及介质，应用于轨道交通领域。该方法通过增设一路网络控制/硬线控制切换列车线，为轨道车辆客室门设置两种可切换的开关门控制模式。在硬线控制模式下，系统全依托开门列车线、关门列车线、零速列车线及门允许列车线的硬线信号完成车门逻辑控制。在网络控制模式下，系统仅保留零速信号和门允许信号作为安全使能条件，车门的开关门动作完全由车辆网络根据司机按钮操作生成的网络开关门指令进行控制，通过两种控制模式的信号采集通路差异化设置，实现硬线控制与网络控制的解耦切换。该方法有效规避了机械按钮故障与硬线线路故障带来的车门控制失效风险，从而有效保障车辆载客运营秩序。

本发明公开了一种气帘控制方法、装置及有轨电车，涉及车辆门控设备技术领域，旨在解决现有有轨电车因气帘的开启严重滞后于车门的开启，以及缺乏对外部气流的感知与响应能力，导致车门开启时空气渗透严重且气幕易被破坏的技术问题。本发明提供的气帘控制方法基于车门状态参数中的预开启信号确定气帘发生模块的开启时间，实现在车门完全开启之前启动气帘发生模块，以减少空气渗透与能源浪费；基于车门的内、外区域的气压参数确定气幕输出参量，能够通过调节气幕输出参量的来抵抗外部气流的干扰，增强对外部气流冲击的感知与响应能力。可见，本发明提供的气帘控制方法能够解决气帘发生模块响应滞后的问题，并有效维持气幕的连续性与稳定性。