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本申请公开了基于多电平拓扑重构的超宽电压闪充桩控制方法，方法包括：搭建基于多电平拓扑重构的超宽电压闪充桩的硬件系统；通过系统初始参数进行异常检测；根据车辆充电需求参数，确定硬件系统对应的运行模态；根据运行模态进行闭环反馈控制，对电网侧有源前端的调制比进行调节以稳定直流母线电压、对中间拓扑重构级的开关管状态进行配置以重构直流母线电容的连接方式、对后级双路高频隔离DC‑DC变换级的移相角及工作频率进行调节以匹配车辆充电需求参数。通过多模态拓扑重构，在不同电压功率需求下匹配差异化电路结构，实现全工况损耗优秀控制，提升系统能量转换效率。

本申请公开了配电网调节需求与电动汽车集群潜力仿真评估方法，方法包括：采集多源数据，构建反映用户真实充电习惯的行为画像，并生成具有时空二维随机性的可信仿真场景；针对单体电动汽车，通过虚拟电池模型，对单体电动汽车的功率可行域进行定义；针对各分组，通过松弛闵可夫斯基和算法将单体电动汽车的功率可行域进行聚合；在无电动汽车调控参与的场景下进行配电网时序潮流仿真，并结合节点电压‑功率灵敏度分析，输出配电网在对应的多维度的调节需求矩阵；构建配电网与节点对应的双层优化模型，输出各节点的节点裕度区间；进行空间匹配和经济性对比，生成对应的充电运营策略。本申请能够实现精准预测节点调节需求缺口。