浙江远程商用车研发有限公司

本申请涉及一种风机组件和车辆，涉及风机技术领域，该风机组件包括壳体、驱动源、气流驱动件、第一减震单元、安装支架、第二减震单元及降噪单元，壳体包括端壁和周壁，端壁与周壁的一端连接，以围合形成容纳腔；驱动源位于端壁远离容纳腔的一侧；气流驱动件位于容纳腔内，气流驱动件与驱动源连接；第一减震单元连接于驱动源和端壁之间；安装支架位于周壁远离端壁的一端；第二减震单元连接于周壁和安装支架之间；降噪单元与周壁连接。该风机组件和车辆可以对风机组件运行过程中产生的震动和噪音起到有效的抑制作用，提升车辆的驾乘舒适性。

本申请提供了一种上电控制方法、装置、微控制器及车辆，该方法应用于车载微控制器，所述微控制器由第一低压差线性稳压器供电，该第一低压差线性稳压器由车载直流‑直流转换器供电，所述车载直流‑直流转换器还为多个负载供电；所述方法包括：在检测到上电后执行软件初始化；初始化完成后，按照预设上电顺序，输出使能信号使目标负载上电；在满足上电条件后，按照所述预设上电顺序将下一负载作为新的目标负载，重复上述过程，直至所有负载上电完成。通过分时分批启动各负载，将集中的电流浪涌分摊到不同时间窗口，平抑了电压母线上的瞬时跌落，避免了微控制器因欠压而锁定，提高了系统启动的可靠性。

本申请实施例提供一种增程车辆液缓热管理控制方法、系统、设备及存储介质。该方法包括：当液缓退出工作时，控制液缓冷却回路与增程器冷却回路保持连通，并控制发动机倒拖运行，当液缓油温下降至第一阈值时，执行分段降流量控制，当液缓油温下降至第二阈值时，控制液缓冷却回路切换至电子水泵独立循环回路，并控制发动机停机。上述方法实现了冷却液循环动力从发动机主水泵向电子水泵的平滑转移，避免了因动力源突变更换导致的冷却液流量突变。

本申请公开了一种发动机早燃识别方法、车辆、存储介质及产品，涉及车辆技术领域，发动机早燃识别方法包括：获取发动机的运行状态参数以及内部燃烧状态监测参数；通过运行状态参数对内部燃烧状态监测参数进行优化处理，得到目标燃烧特征；通过预设早燃识别模型对目标燃烧特征进行识别，得到发动机的早燃识别结果。本申请无需使用高成本缸压传感器，通过多源参数融合与运行状态参数的优化，在保证识别精度的同时大幅降低了硬件成本，兼顾了识别准确性与应用经济性。