원래 이름 기록: 中国国家铁路集团有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所; 北京铁科英迈技术有限公司

本发明提供一种钢轨探伤方法及装置，包括：根据参考信号获取钢轨探伤预设发射脉冲和每个钢轨探伤预设发射脉冲对应的预设发射时刻，所述钢轨探伤预设发射脉冲具有固定相位和固定频率；从起始点开始记录钢轨探伤车的实时里程；所述起始点为每次钢轨探伤车实际发射脉冲的时刻；在每次预设发射时刻，判断钢轨探伤车的实时里程是否达到预设允许发射间隔距离，若钢轨探伤车的实时里程未达到预设允许发射间隔距离，则不发射脉冲；若钢轨探伤车的实时里程达到预设允许发射间隔距离，则在本次钢轨探伤预设发射脉冲时刻发射脉冲；本发明能够根据钢轨探伤车的实际里程发射脉冲，有利于提高钢轨探伤的准确性，提升钢轨探伤的效率。

本发明公开了一种铁路隧道衬砌背后缺陷量化评价方法及装置，可用于隧道工程检测领域，该方法包括：确定隧道衬砌变形缝，将地质雷达检测数据对应的铁路隧道衬砌划分为多个衬砌节段；针对各衬砌节段，确定铁路隧道衬砌背后缺陷的缺陷类型和缺陷参数；利用层次模型确定各衬砌节段的缺陷风险指数；其中，层次模型具体用于：确定方案层各参数的权重和准则层各参数的权重；确定方案层各参数的隶属度值；确定准则层各参数的隶属度向量；对准则层各参数的隶属度向量进行单值化，根据单值化结果和准则层各参数的权重，计算各衬砌节段的缺陷风险指数。本发明可以对隧道衬砌背后缺陷进行量化评价，提升隧道养护维修水平。