舍弗勒技术股份两合公司

本发明涉及混合动力系统的热管理模块及车辆。本发明提供一种混合动力系统的热管理模块，其包括发动机水套、EGR组件、机舱加热器组件以及第一控制阀组件；该第一控制阀组件适于在第一阀位、第二阀位以及第三阀位之间切换，其中，在该第一阀位状态下，该第二接口和该第四接口相导通；在该第二阀位状态下，该第二接口、该第四接口以及该第一接口相连通；在该第三阀位状态下，该第一接口、该第二接口以及该第三接口相连通。本发明提供的混合动力系统的热管理模块及车辆，能够在保证混合动力发动机高效工作的基础上，避免EGR冷凝的问题。

本发明涉及一种止回阀。该止回阀包括壳体、阀芯和弹性件，壳体限定容纳阀芯和弹性件的阀腔，阀腔配置为通过连通到第一端的第一开口引入流体，弹性件沿轴向朝向第一端推抵阀芯，阀芯包括沿着垂直于轴向的平面延伸的盘状部，盘状部包括朝向第一端的底表面以及与底表面沿轴向相对的顶表面，底表面包括对准第一开口的凹入区域和围绕凹入区域的外周区域，当盘状部无弹性变形时，凹入区域相对于外周区域朝向顶表面凹入，使得盘状部仅能够通过外周区域在第一开口的径向外侧抵接第一端，当阀芯受到预定的液体压力时，盘状部能够通过弹性变形使凹入区域抵接第一端从而完全封闭第一开口。本发明的止回阀具有改进的结构。

本发明涉及一种方法（100），该方法包括以下步骤：确定（105）燃烧室的进气口中的进气压力；根据所述进气压力，确定（106）标称压缩扭矩（CPTnom）的代表值；确定（107，108）曲轴在进气相位下止点附近和在燃烧上止点附近的瞬时转速；根据所述瞬时转速，确定（109）实际压缩扭矩（CPTréel）的代表值；确定（110）比值（R），其等于所述实际压缩扭矩（CPTréel）的代表值/标称压缩扭矩（CPTnom）的代表值；如果所述比值（R）处于一区间之外，则施加（111）对燃烧过程的校正。

本发明涉及一种线性致动器 (10)，其具有一种螺纹传动装置 (14)，该螺纹传动装置具有一个旋转驱动的部件 (12) 和一个相对于其线性可动的部件 (16)。此外，该线性致动器 (10) 具有一个部件 (18)，该部件可借助于所述螺纹传动装置 (14) 的线性可动部件 (16) 而移位。此外，还设置有一个单独的调节元件 (20)，借助于该调节元件，所述螺纹传动装置 (14) 的线性可动部件 (16) 和所述部件 (18) 围绕一条共同轴线 (22) 布置。

本发明涉及一种用于线缆组件的线缆固定装置(1)，其具有用于容纳线缆组件的线缆容纳体(11)以及用于将线缆固定装置(1)锚固在电磁屏蔽板(4)的通孔中的锚固体。为了简化线缆固定装置(1)，将与电磁屏蔽板(4)电接触的电磁屏蔽装置集成到线缆固定装置(1)中。

一种驱动电路(TR)具有具有栅极电位(GP)的驱动输出级(TE)。该驱动电路(TR)具有可切换电容器(SK)，所述栅极电位(GP)经由该可切换电容器(SK)与该驱动电路(TR)的参考电位(M)连接。此外，还描述了用于临时存储栅极电荷的相应方法。

本申请提供了一种管连接结构及车辆用热管理系统。由于在管连接结构的第一接头和第二接头两者的通道的连接部位处布置了密封组件，通过密封组件能够与第一接头和第二接头实现接触密封，从而有效降低第一接头和第二接头两者的通道的连接部位处产生流体泄漏的风险。此外，密封组件具有与两个接头分别接触的多个密封唇部，这些密封唇部具有特定的形状和构造，因而不仅能够改善密封组件的密封效果，而且能够保证密封组件具有充分的密封效果。而且，由于密封组件的密封部具有弹性，因而能够改善车辆用热管理系统的其他部件的累积误差对连接管的装配造成的不利影响，进而有利于连接管的装配。

提供了一种用于电机控制器的故障判断方法和装置。用于电机控制器的故障诊断方法包括对于电机控制器的任一相驱动桥：基于相驱动桥的相电流的预设占空比，控制相驱动桥进行状态切换；通过对相电流进行采样，生成相电流的原始采样电压值；通过对相电流的原始采样电压值进行数值范围转换，生成相电流采样值；通过对相电流采样值和预设电压阈值进行比较，生成指示相驱动桥的上桥臂和下桥臂分别处于导通状态还是关断状态的驱动桥状态指示信号；通过分别对驱动桥状态指示信号处于高电平和低电平的持续时间进行计时，获取相电流的实际占空比；以及通过比较相电流的实际占空比和预设占空比，判断电机控制器是否出现故障。

本发明提出一种充电布置（1），包括一电动汽车（2），其具有与所述电动汽车（2）的能量存储装置（6）电连接的充电连接器（5），以及用于对所述能量存储装置（6）进行自动充电的充电站（4），所述充电站（4）具有可与车辆侧充电连接器5接触的充电接触件（7）以及定位单元（9），所述定位单元（9）被配置为确定所述充电连接器（5）的连接位置并基于所述连接位置使所述充电接触件（7）相对于所述充电连接器（5）对准，其中，为了确定所述连接位置，所述充电连接器（5）限定至少两条可由所述定位单元（9）确定的参考直线（104）、（105），借此能够确定所述充电连接器（5）的理论中心点（107）。

提供了一种电磁阀和减振器，电磁阀包括：线圈(1)，能够在被电流激励时产生磁场；电枢(2)，至少一部分被线圈(1)周向包围，并且能够在磁场的作用下沿第一轴向(X1)移动；磁极(3)，位于电枢(2)的第一轴向(X1)上的一侧；弹性件(4)，沿轴向设置于电枢(2)与磁极(3)之间；推杆(5)，以不可相对移动的方式连接于电枢(2)，并且以可轴向地相对移动的方式穿过磁极(3)；和先导阀(6)，包括先导阀座(62)和先导阀芯(61)，其中，当线圈(1)通电时，电枢(2)在磁场的作用下抵抗弹性件(4)的弹力沿第一轴向(X1)移动，并且推杆(5)在电枢(2)的带动下推压先导阀芯(61)抵靠于先导阀座(62)，使得先导阀(6)关闭。电磁阀和减振器可以减小甚至消除低阻超调。

一种电堆(1)，包括多个电化学电池(2)以及两个具有矩形基本形状的板(3,6)，即分配板(3)和端板(6)，所述电池(2)夹持在其间，其中，所述分配板(3)具有多个通道(12,13,22)，所述通道被设置为将介质供给至所述电池(2)或将介质从所述电池(2)排出，所述通道本身为直的，在某些情况下彼此正交并且在其他情况下彼此平行地定向，并且垂直地开口于所述分配板(3)的侧表面(25,26,27,28)，所述侧表面将所述分配板(3)的顶侧(30)与所述分配板(3)的下侧(29)连接，其中，存在至少一个假想平面(ME)，其平行地位于所述分配板的顶侧(30)与下侧(29)之间，并且其与至少两个被设置为输送不同介质的通道(12,13,22)相交，并且所述端板(6)不具有分配结构。