丰田自动车株式会社

本公开的型砂再生装置是从包含型砂和水溶性粘合剂的型砂组合物中再生型砂的装置，具备处理装置、排液装置和干燥装置，处理装置包括投入型砂组合物和水性介质的容器以及将投入到容器内的型砂组合物和水性介质搅拌混合的搅拌装置，排液装置在搅拌混合后从存在于容器内的型砂组合物与水性介质的混合物中排出至少一部分液体成分，干燥装置在排液后对残留于容器内的包含型砂的残留物进行干燥，型砂再生装置一边通过搅拌装置搅拌残留物，一边利用干燥装置进行残留物的干燥。

本发明提供一种能够抑制发动机的温度过度上升的车辆。车辆具备：发动机；发动机冷却水回路，其供发动机冷却水循环；及控制装置，其具备处理电路。在发动机冷却水回路中设置有节温器和流路切换阀。节温器在关闭状态时禁止发动机冷却水从散热器流入到水套。流路切换阀能够在允许状态和禁止状态之间进行切换。水泵在允许状态下向水套送出发动机冷却水。处理电路在节温器为关闭状态且发动机为高负荷状态的情况下，执行如下处理：发送使流路切换阀切换到允许状态的信号的处理；及使水泵运转的处理。

显示控制装置将划分线图像和本车辆图标显示于显示器。显示控制装置具备：行驶控制部，控制本车辆的行驶；判定部，对本车辆是否会在从原来的行驶车道脱离之后回到原来的行驶车道进行判定；以及显示控制部，将划分线图像和本车辆图标显示于显示器。在判定为本车辆会在从原来的行驶车道脱离之后回到原来的行驶车道的情况下，显示控制部在将划分线图像的位置固定的状态下，使本车辆图标相对于划分线图像移动。

本公开涉及车辆用显示控制装置、显示方法以及记录有显示程序的非临时性的计算机可读记录介质。本发明的车辆用显示控制装置构成为：探测车辆前方的目标，根据上述目标与上述车辆的距离来设定标识相对于与该车辆行驶的路面相关的基准面的表观的角度，并使标识以在从上述车辆的驾驶员观察时相对于上述目标重叠的方式显示。

电池电动车具备驱动装置、电气设备即电力转换装置、冷凝器及前格栅。驱动装置具备马达和将基于马达的旋转传递至驱动轴的减速机。驱动装置为在马达的旋转轴的延长线上配置有减速机和驱动轴的一轴结构，且配置于左右前轮之间。电气设备配置于驱动装置上。冷凝器配置于驱动装置的前方。前格栅配置于冷凝器的前方。冷凝器以接受来自前格栅的外部空气的前表面部的上端位于比前表面部的下端更靠前方的方式倾斜。前表面部的上端位于比电气设备的上端更低的位置。

本发明提供一种能够抑制基于ECU的重编程的失败的通信网络系统。通信网络系统具备进行程序的更新的对象装置（系统控制装置）和电源控制装置。对象装置向电源控制装置发送状态信号，在执行程序的更新时，停止状态信号的发送。电源控制装置在对象装置更新程序时，关闭自动停止功能，在自动停止功能关闭的状态下切换了车辆的状态时，开启自动停止功能。电源控制装置在每次从对象装置接收状态信号时，判定当前的车辆的状态。电源控制装置在来自对象装置的状态信号中断时，参考自身所存储的表示最近的车辆的状态的信息，并且将所参考的信息所表示的车辆的状态判定为当前的车辆的状态。

本发明的课题为与从前挡风玻璃的下侧去除雾气的情况相比，快速确保驾驶员的前方视野。一种车辆用除雾装置，其去除车辆的前挡风玻璃的雾气，所述车辆用除雾装置具备：风向控制部，控制吹向前挡风玻璃的除雾风的风向，风向控制部在车辆的除霜功能启动时，控制风向以使风朝向前挡风玻璃中预先设定的车辆的驾驶员的视野范围吹拂之后，控制风向以使风朝向前挡风玻璃中的视野范围以外的范围吹拂。

本发明提供一种驾驶辅助装置，其在自车位于拥堵中的情况下，通过促进自车或前车变更车道来缓解该拥堵，从而能够抑制后车驾驶员的挑衅式驾驶。驾驶辅助装置的处理器能够根据从他车获取的信息和/或从搭载于自车的传感器获取的信息来控制自车。所述处理器在根据所述信息检测到自车位于拥堵中的状况下，在用于判定为自车的行驶方式为该拥堵的原因之一的条件即第一条件成立的情况下，在用于判定为通过自车变更车道来缓解所述拥堵的条件即第二条件成立的情况下，执行促进自车变更车道的处理即第一车道变更促进处理；在所述第二条件不成立的情况下，执行促进所述前车变更车道的处理即第二车道变更促进处理。

本发明提供一种能够适当地建议降低减速辅助控制下的辅助等级或者适当地自主降低减速辅助控制下的辅助等级的车辆减速辅助装置。车辆减速辅助装置（10）在车辆（100）与减速辅助对象（200）之间的距离成为了规定距离以下时车辆的操作者未进行加速操作或减速操作的情况下，执行对车辆的减速进行辅助的减速辅助控制。车辆减速辅助装置在满足进行了加速操作或减速操作、且加速操作或减速操作的程度为规定程度以下的状态持续了规定时间这一规定条件的弱加速操作或弱减速操作进行了规定次数以上的情况下，建议操作者降低或者自主降低减速辅助控制下的辅助等级。

控制装置根据从油泵停止的时刻至所述油泵停止后首次开始驱动的时刻为止的停止时间和从油泵开始驱动后的油泵的转速的时序数据，计算动力传递装置可传递的传递扭矩的预测值。控制装置根据计算出的传递扭矩的预测值来判定有无动力传递装置的失驱状态的发生。

本发明提供一种能够抑制高电压部件向车室侧按压仪表板的情况并提高安全性的车辆前部结构。本发明的车辆前部结构具备：仪表板，分隔前舱和车室；高电压部件，设置于仪表板的前舱侧的面上；前侧梁，在车辆前部中，设置于比仪表板更靠车辆前方侧且比高电压部件更靠下方侧，并且沿车辆前后方向延伸；第1连接部，与前侧梁连接；第2连接部，连接仪表板和高电压部件；及第3连接部，连接第1连接部和第2连接部。

本发明提供了一种兼顾下车时的便利性和防止从车外的意外开门的车门的锁定控制系统。在车辆的行驶中，车身ECU（50）（锁定控制器）针对被设置在各个车门（10）上的内侧把手（22）以及外侧把手（20）而执行锁定控制。在锁定控制中，车体ECU（50）保留与把手操作相应的驱动信号的输出。在车辆的挡位被设置在驻车挡位上的P设定操作时，车身ECU（50）执行换挡联动室内解锁控制。在换挡联动室内解锁控制中，车身ECU（50）针对内侧把手（22）而执行解锁控制。在解锁控制中，车身ECU（50）根据把手操作而输出驱动信号。此外，车身ECU（50）针对外侧把手（20）而维持锁定控制。

本发明提供一种能够提高NOx浓度的推定精度的使用了空燃比传感器的NOx浓度推定方法。本发明的使用了空燃比传感器的NOx浓度推定方法是在与发动机连接的排气通路中、在排气通路中流动的废气的流动方向上从上游侧起依次配置有第一催化剂和空燃比传感器、能够使用加热器将空燃比传感器控制为活性温度的排气系统中的、使用了空燃比传感器的NOx浓度推定方法，至少空燃比从浓变为稀时的NOx浓度的推定中所使用的空燃比传感器的输出值使用空燃比传感器的输出的原始值与规定的偏移值之和。

本发明提供一种能够抑制车辆对用户要求的响应性降低的控制装置。控制装置的处理电路获取为了使内燃机输出要求转矩所需的要求喷射量。处理电路根据对要求喷射量施加了使变化平滑的平滑化修正的修正后要求喷射量来确定燃料喷射量。处理电路使用要求喷射量来确定作为EGR率的目标值的目标EGR率。处理电路控制EGR装置，以使EGR率接近目标EGR率。

一种抑制冷机运行时的因前置空燃比传感器的稀薄偏移引起的空燃比的控制精度的恶化内燃机的控制装置。ECM实施如下控制：主反馈控制，基于设置于三元催化剂装置的上游的前置空燃比传感器的检测结果，将在燃烧室中燃烧的混合气的空燃比控制为目标空燃比；及子反馈控制，基于设置于排气通道的三元催化剂装置的下游的后置空燃比传感器的检测结果，将目标空燃比交替切换为比化学计量空燃比更稀薄的稀薄侧目标空燃比和比化学计量空燃比更浓厚的浓厚侧目标空燃比。在内燃机处于冷机运行时的子反馈控制期间，ECM将浓厚侧目标空燃比及稀薄侧目标空燃比修正为稀薄侧，以使稀薄侧目标空燃比的修正量大于浓厚侧目标空燃比的修正量。

本公开涉及信息处理装置及程序。本公开的第一方式涉及的信息处理装置将直至目的地的第一路线登记为引导路线，按照登记的引导路线引导与当前位置相应的直至目的地的路线。在当前位置处于距目的地的预定范围内的情况下，信息处理装置获取根据当前位置计算的通过引导路线到达目的地的第一预计到达时刻。在获取的第一预计到达时刻比期望到达时刻早并且第一预计到达时刻与期望到达时刻的第一时刻差超过第一阈值的情况下，信息处理装置向用户建议将引导路线切换到从当前位置到目的地的第二路线，所述第二路线比第一路线慢并且在期望到达时刻之前到达目的地。

一种检查系统，具备：第一移动体，具有作为检查对象的照明装置；第二移动体，在第一移动体的前方和后方的其中一方移动；拍摄装置，搭载于第一移动体和第二移动体的其中一方，对从照明装置照射的光线进行拍摄并输出拍摄图像；取得部，取得拍摄图像；以及检查部，使用拍摄图像来检查照明装置的功能。

本发明提供电压检测电路。输入短路部（4）能够使一对输入节点（Nip、Nim）间短路。电压检测部（12）基于对从斩波部（3）输出的电压进行A/D转换的A/D转换部（5）的输出信号，求出差电压的检测值。电平转换部（7）对用于驱动斩波部（3）的斩波开关（Sc1~Sc4）以及输入短路部（4）的短路开关（Ss1、Ss2）的各驱动信号的电平进行转换并输出。基准电压生成部（8）生成电平转换部（7）中的基准电压。偏移校正部（9）取得在输入节点（Nip、Nim）间短路的状态下由电压检测部（12）检测出的检测值作为偏移值，从在输入节点（Nip、Nim）间未短路的状态下由电压检测部（6）检测出的检测值减去偏移值来进行偏移的校正。

本发明提供一种电子控制装置，其通过针对所有类型的唤醒信号的异常条件成为相同的条件来抑制判定结果变得不适当。存储装置存储有针对每个唤醒信号的类型预先设定的异常条件。执行装置在获取到唤醒信号时，若满足与所获取的唤醒信号的类型对应的异常条件（S33：是），则执行将所获取的唤醒信号的检测状态信息更新为表示该唤醒信号的获取状态为异常状态的状态的异常更新处理（S34A）。异常条件包括在预先设定的规定期间内接收到唤醒信号的次数为预先设定的规定次数以上，规定期间的值及规定次数的值针对唤醒信号的类型而设定。

本发明提供一种在确保远程操作船舶时的安全性的基础上有效的技术。信息处理终端的控制部根据接受到的用于控制船舶中的规定的推进力的操作的输入，获取船舶的当前位置。移动终端的控制部根据船舶的所述当前位置，确定规定的推进力的控制量。移动终端的控制部将包括用于按照所确定的控制量控制规定的推进力的指令的远程信号发送到船舶。