元の名称記録: 福特全球技术公司

本发明提供了“具有多轴线枢轴的主动格栅百叶窗”。一种车辆流控制系统包括：主动格栅百叶窗总成的百叶窗，所述百叶窗可围绕百叶窗轴线旋转；致动器轴总成，所述致动器轴总成可围绕致动器轴总成轴线旋转；以及连杆，所述连杆将百叶窗可旋转地联接到致动器轴总成，所述连杆可围绕至少两个连杆轴线相对于百叶窗轴线和相对于致动器轴总成轴线旋转。

本公开提供了“用于车厢重新配置运动规划的系统和方法”。一种用于控制车辆中的可重新配置的座椅布置的系统包括存储器，所述存储器存储包括针对多个可移动内部部件中的每一者的预定位置和配置的多个车厢模式，每个车厢模式作为节点存储在网络模型中。所述节点通过具有相关联的边成本值的在所述节点中被选择为可能的连续车厢模式的节点之间延伸的边连接。控制器接收多个车厢模式中的选定车厢模式，并通过识别所述节点中与所述车厢模式中的当前车厢模式相对应的第一节点和所述节点中与所述选定车厢模式相对应的第二节点来确定当前车厢模式与选定车厢模式之间的第一转变序列。所述控制器根据所述第一转变序列移动所述可移动内部部件中的至少一者。

本公开提供了“车辆变速器控制系统”。一种车辆包括变速器和控制器。变速器被配置为在自动模式与手动模式之间转换。控制器被编程为响应于所述变速器在所述手动模式下操作并且在预定时间段内没有接收到使所述变速器换挡的手动命令，将所述变速器的所述操作从所述手动模式转换为所述自动模式。控制器还被编程为响应于所述变速器在所述手动模式下操作，在预定时间段内没有接收到使所述变速器换挡的所述手动命令，并且状况被标记为抑制所述变速器的升挡，保持处于所述手动模式。

一种在生产线（217）中校准车辆（202）的车辆环境传感器（101）的系统（100、200）包括：固定校准服务器（103、203），其具有至少一个存储器（104）和一个处理器（105）；生产线（217）中车辆（202）上的至少一个车辆环境传感器模块（106），其与车辆（202）的至少一个车辆环境传感器（101）相连并配置为：在校准模式下，当车辆（202）移动经过包括生产线（217）的至少一段的校准区域（208）时，通过无线通信接口（107）向校准服务器（103、203）持续传输车辆环境传感器（101）采集的车辆环境传感器数据；至少一个固定环境传感器（109、209、210），其配置为采集校准区域（208）中一组参考对象的环境传感器数据并向校准服务器传输这些数据；以及至少一个固定位置传感器（111、211、212），其配置为在车辆（202）移动经过校准区域（208）期间，持续采集车辆（202）的位置并向校准服务器（103、203）传输车辆位置数据。在此情况下，校准服务器（103、203）配置为：将采集到的车辆位置数据与接收到的捕获一组参考对象的车辆环境传感器数据相关联，并利用一组参考对象的关联环境传感器数据确定车辆环境传感器（101）的校准参数，并向车辆环境传感器模块（106）传输这些参数。

本发明提供了“用于牵引电池包的热障总成”。提供了用于管理牵引电池包内的热能传递的热障总成。示例性热障总成可以被轴向地布置在电池阵列的电池电芯之间，并且可以包括具有外袋和可释放地容纳在外袋内的热抑制剂的热抑制容器，以及位于外袋内部或外部的至少一个电芯膨胀垫。热抑制容器可以被配置为当外袋附近的温度超过预定义温度阈值时释放热抑制剂。热抑制剂可以捕获或捕集与电池排气副产物相关联的颗粒，从而管理或甚至防止热能到附近结构的传递。电芯膨胀垫可以被配置为适应电池电芯的压缩力和膨胀力。

本公开提供了“用于牵引电池包的波纹状护罩”。一种牵引电池包总成包括外壳总成、在所述外壳总成的内部内的电芯堆和波纹状护罩。所述电芯堆具有一个或多个电池电芯。所述波纹状护罩设置在所述电芯堆与所述外壳总成的一定区域之间。波纹状护罩可以防护外壳总成免受排气副产物的影响。

本公开提供了“用于牵引电池包的浸没式热管理系统的支座”。一种牵引电池包总成包括具有外壳壁的外壳总成。电芯堆在所述外壳总成的内部内。所述电芯堆具有沿着电芯堆轴线设置的一个或多个电池电芯。所述总成还包括支撑片和设置在所述电芯堆与所述外壳总成的区域之间的多个支座。

本公开提供了“用于电池包的通风风道配置”。一种电池包可以包括外壳总成，所述外壳总成提供容置至少一个电池阵列的内部。所述电池包可以包括泄压阀，所述泄压阀被配置为经由开口将通风副产物流从所述外壳总成的所述内部选择性地传送到所述外壳总成的外部。此外，所述电池包可以包括通风风道，所述通风风道包括壁。当通过所述开口传送通风副产物时，所述壁位于相对于所述开口的中心线倾斜的平面中。

本公开提供了“集成的母线和端子配置”。一种电池包可包括电池电芯阵列。所述电池包可包括第二集成部件，所述第二集成部件包括母线部分和端子部分。所述母线部分邻近所述电池电芯阵列的端部布置，并且所述端子部分提供所述电池包的端子。

本公开提供了“用于车辆的支撑总成”。一种车辆包括第一柱和第二柱。第一柱与第二柱间隔开并相对以在其之间限定间隙。至少一个座椅靠背定位在所述第一柱和所述第二柱之间。支撑总成跨越所述间隙并将所述至少一个座椅靠背与所述第一柱和所述第二柱可操作地联接。所述支撑总成包括可操作地联接到所述第一柱和所述第二柱的第一支撑构件，以及与第一支撑构件伸缩地连接的第二支撑构件。

本发明涉及一种车辆座椅部件（10），其包括带有撕裂缝（14）的座套（11）、含安全气囊（26）的安全气囊模块（25）以及至少部分设置在座套（11）内的力集中器（20），该力集中器用于将安全气囊的膨胀力导向撕裂缝（14），并具有至少一个缝连接区域（22），该缝连接区域在撕裂缝（14）的一侧与座套（11）相连。为了优化集成安全气囊的车辆座椅的结构，根据本发明，力集中器设有标识牌（21），该标识牌与至少一个缝连接区域（22）相连并且在撕裂缝（14）的外侧突出于座套（11）之外。

本公开提供了“具有可互换面板的车身结构”。一种车身包括基础框架和多个外部面板。所述基础框架具有后门区域和后侧区域。所述多个外部面板固定到所述基础框架。所述多个外部面板包括固定到所述后侧区域和所述后门区域的一个或多个可选择和可互换的面板。所述可选择和可互换的面板包括第一面板和第二面板或第三面板。在第一种情况下，所述第一面板可旋转地固定到所述后门区域并且所述第二面板固定到所述后侧区域。在第二种情况下，所述第三面板固定到所述后门区域和所述后侧区域中的每一者。

本公开提供“车辆照明控制和方法”。一种车辆具有：导航装置，所述导航装置用于检测所述车辆的地理位置；光束整形灯，所述光束整形灯被配置为发出一个光束图案的光；以及控制器，所述控制器被配置为处理所述地理位置并确定地理区域。所述控制器确定符合与确定的地理区域相关联的照明法规的光束图案。所述控制器将所述光束整形灯配置为产生符合所述照明法规的所述光束图案。

本公开提供“变换数字图像”。一种计算机包括处理器和存储器，并且所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行以：接收由相机生成的原始图像；执行被提示生成合成图像的视觉生成模型，所述合成图像是在对所述原始图像中的预设类型的对象进行预期修改下的所述原始图像的重新创建，所述合成图像包括由所述预期修改产生的实际修改，所述实际修改遮蔽所述合成图像中的所述预设类型的所述对象的原始外观；响应于所述实际修改实现所述预期修改，删除所述合成图像；并且响应于所述实际修改未实现所述预期修改，存储所述合成图像。

本公开提供了“拖挂诊断系统”。一种拖挂诊断系统包括：在拖挂车辆上的检测电路；负载电路，所述负载电路包括与被拖挂车辆的电气电路相对应的至少一个电气负载；在所述拖挂车辆处的电气接口，所述电气接口提供所述负载电路与所述检测电路之间的电连通；以及用户界面，所述用户界面被配置为显示包括关于所述负载电路的负载信息的曲线图。所述检测电路包括与所述用户界面和所述负载电路通信的控制电路。所述控制电路被配置为将测试信号传送到所述负载电路、测量来自所述负载电路的对所述测试信号的响应、基于对所述测试信号的所述响应来确定所述负载信息，并且将输出传送到所述用户界面以呈现所述曲线图。

本公开提供了“用于车辆的控制台附件装载辅助”。一种车辆包括：座椅总成；对接站，所述对接站与所述座椅总成相邻；附件，所述附件被配置为选择性地接合所述对接站以将所述附件与所述车辆联接；识别电路，所述识别电路被配置为检测正在接近所述车辆的所述附件；调整系统，所述调整系统被配置为调整所述座椅总成；以及控制电路系统，所述控制电路系统与所述识别电路和所述调整系统通信，所述控制电路系统被配置为控制所述调整系统来调整所述座椅总成以响应于检测到所述附件正在接近所述车辆而提供对所述对接站的访问。

本公开提供“车辆自动雪犁模式”。一个或多个控制器响应于雪犁系统正在消耗电力并且电池正在放电的指示，将由所述电池供应给负载的电力减少一定量，所述量取决于所述雪犁系统的预期功率消耗，使得所述量随着所述预期功率消耗的变化而变化。

本公开提供了“用于促进车辆充电的系统和方法”。公开了一种车辆充电优化系统，所述车辆充电优化系统包括收发器和处理器。所述收发器可被配置为从与用户相关联的用户装置接收触发信号。所述处理器可被配置为：响应于从所述用户装置获得所述触发信号而在所述用户装置上呈现通信界面；以及响应于呈现所述通信界面而经由所述通信界面获得对与所述用户相关联的车辆进行充电的用户偏好。所述处理器还可基于所述用户偏好来确定所述用户的充电器类型偏好。所述处理器可在所述充电器类型偏好是第一类型时执行第一预定义动作，并且在所述充电器类型偏好是第二类型时执行第二预定义动作。

本公开提供了“用于确定车辆的例程并优化车辆充电的系统和方法”。公开了一种包括收发器和处理器的充电管理系统。所述收发器可接收与车辆相关联的历史输入。所述处理器可从收发器获得所述历史输入，并且基于所述历史输入来确定车辆的例程行驶行为。所述处理器还可基于所述例程行驶行为来确定与所述车辆相关联的停车和充电位置，并基于所述例程行驶行为来估计从停车和充电位置的未来出发时间以及主要停车和充电位置处的未来到达时间。所述处理器还可基于所述例程行驶行为来估计所述车辆在所述未来出发时间与所述未来到达时间之间行驶所需的能量大小，并基于所估计的能量大小来执行预定动作。

本公开提供了“具有可重新配置的车厢内部的机动车辆”。一种机动车辆包括：乘客舱；方向盘，所述方向盘被配置为能够在使用位置与收起位置之间移动；地板；座椅导轨系统，所述座椅导轨系统定位在所述地板上并沿着所述机动车辆的纵向方向延伸；以及多个座椅总成，所述多个座椅总成以第一排、第二排和第三排布置在所述乘客舱中，并且被配置为被致动到多个位置。还包括中央控制台，所述中央控制台位于在所述地板上纵向延伸的中央控制台导轨系统上。控制器被配置为接收命令选择的乘客舱布置的输入。所述控制器控制所述致动器以将所述座椅总成、所述中央控制台和所述方向盘定位成所命令的乘客舱布置。