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本发明涉及电解质技术领域，具体涉及一种凝胶电解质及其制备方法、电芯、电池。该凝胶电解质包括至少来自于交联单体的结构单元，所述交联单体中包括重复单元且所述重复单元的个数为2‑8，该凝胶电解质锁液率和保液率均较佳。

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池单体、电池组件、电池装置及用电设备。电池单体，包括：电芯；第一电极部和第二电极部；封装件，电芯封装于封装件内，部分第一电极部和/或部分第二电极部延伸至封装件外侧；封装件包括导电层及绝缘层，导电层与第二电极部电连接，封装件设有测量部，测量部与导电层电连接且靠近第一电极部设置，测量部用于与采样件电连接。通过导电层与第二电极部电连接，从而使封装件带电，就可以通过在电池单体的一侧设置采样结构，分别采集第一电极部的电位和测量部的电位，实现电芯电压的采样，简化了电池装置的结构，降低了系统的装配难度，系统的复杂程度也得到降低，从而提升了系统的稳定性。

本发明公开了一种电池组件、电池装置及用电设备，涉及电池技术领域，电池组件包括多个电芯、多个支撑件、电连接件和固定件，一个支撑件至少对应一个电芯，支撑件设于电芯的端部并靠近电芯的引出件设置，电连接件设于支撑件，引出件与电连接件连接，位于多个电芯同一端的至少部分支撑件通过固定件相互连接。本发明实施例的电池组件，通过设置电连接件，可实现相邻电芯的电连接，降低多个电芯的装配难度，同时，通过将电连接件设于支撑件，可利用支撑件支撑电连接件，降低电连接件的固定难度，提升电连接件的工作性能，且电芯的引出件与电连接件连接后，还便于利用固定件和支撑件配合对多个电芯进行约束，使得电芯位置稳固。

本申请提供一种保护电路、方法、逆变器及车辆，涉及功率开关技术领域，通过控制模块在待保护端中的任一功率开关器件工作异常的情况下，控制开关模块关断，以断开功率开关器件的控制线路，以避免功率开关模块中击穿短路的功率开关器件之外的其他功率开关器件关断，击穿短路的功率开关器件的短路电流产生磁场，其他功率开关器件在该磁场耦合的作用下导通，由于其他功率开关器件与击穿短路的功率开关器件并联而分流，因此可以减小经过击穿短路的功率开关器件的短路电流，降低短路电流导致击穿损坏的功率开关器件爆炸或起火的风险。

本申请涉及充电场站能耗管理技术领域，尤其涉及一种能耗管理方法、能耗智能调节系统及充电场站。所述能耗管理方法包括：根据用电设备的设备状态数据调节充电场站的能耗状态等级；其中，所述充电场站包括所述用电设备。本申请通过实时获取充电场站中各类用电设备的设备状态数据，根据用电设备的设备状态数据动态调节充电场站的能耗状态等级，在不同能耗状态等级下，控制充电场站内用电设备的功耗模式和启用数量，从而降低充电场站的整体能耗，提高能源利用效率。

本发明公开了一种转子、电机、驱动总成及车辆，涉及电机技术领域，旨在解决如何提高电机冷却效果的问题。该转子可以包括转轴以及磁性组件，磁性组件套设于转轴的外周面，且磁性组件内设有第一冷却流路和第二冷却流路。在第一冷却流路处于导通状态或断开状态时，第二冷却流路能够在导通状态和断开状态之间切换。

本申请涉及一种端盖组件、电机、动力总成和车辆，端盖组件包括端盖、灌胶壳和导电件。端盖设有收容腔。灌胶壳穿设于端盖，灌胶壳设有容胶通道，至少部分容胶通道位于收容腔内。导电件穿设于容胶通道。在本申请中，灌胶壳穿设于端盖以伸入收容腔，这使得端盖组件充分利用了收容腔内的空间，使得端盖和灌胶壳布设得较为紧凑，有利于减小端盖组件占用的空间。

本发明公开了一种直线电机、电磁减振器和车辆，直线电机包括：动子组件，动子组件具有外壳；定子总成，定子总成的部分沿外壳的轴向方向设于外壳内，定子总成包括定子铁芯，定子铁芯的轴向两端与外壳之间分别设有第一空腔和第二空腔，定子总成和动子组件之间设有第一滑动轴承，第一滑动轴承上开设有第一通道以增加第一空腔和第二空腔的连通气隙。根据本发明的直线电机，能够使得定子总成和动子组件相互移动顺畅，有利于延长使用寿命，且便于进行加工制造，有利于降低生产成本。

本申请涉及一种电机及车辆，电机包括转轴、定子组件、转子组件、第一轴承及第一挡油件；转轴具有油道以及第一出油口，第一出油口的一端与油道连通；定子组件环设在转轴的外周，定子组件和转轴之间形成环形间隙，第一出油口的另一端与环形空隙连通；转子组件套接在转轴上；第一轴承位于环形空隙内且设置在转轴和定子组件之间；第一挡油件设置在定子组件和转子组件之间的磁间隙处。本申请通过在磁间隙设置第一挡油件，使得沿转轴径向向磁间隙流动的润滑油被第一挡油件阻隔，以避免润滑油沿转轴的径向向外流动到定子组件和转子组件之间。如此，可减小润滑油对转子组件转动时的阻力，从而可降低搅油损耗，利于提升电机的性能。

本申请公开了一种控制方法、控制电路、装置、系统、车辆、介质和产品。控制方法应用于电机控制装置，所述电机控制装置包括至少2个功率驱动电路，所述功率驱动电路用于驱动电机；所述方法包括在识别到所述电机处于堵转工况的情况下，控制至少2个功率驱动电路分时运行。在电机堵转工况下，可以避免驱动电路的过热，保证驱动电路的工作效率，以提高电机的持续输出能力。

本申请公开了一种电机中转子相对定子的位置的获取方法、电子装置、车辆及计算机程序产品。获取方法包括：获取至少一组转子的通道信号；转换通道信号为同频率的方波信号；及根据方波信号获取转子相对定子的位置。获取方法通过将至少一组转子的通道信号转换为同频率的方波信号，以获取转子相对定子的位置，仅需一组通道信号即可获取转子相对于定子的位置及转速，能够消除两个通道信号之间需要固定相位差的限制，消除因相位误差导致的转速波动及转子的位置的误差累积，提高对相位误差的容忍度，从而提高转子相对于定子的位置及转速的获取精度。

本发明公开了一种集成滤波组件、电机控制器和具有其的电驱总成及车辆，所述集成滤波组件包括：磁环和滤波电路板，所述磁环与所述滤波电路板在第一方向间隔布置；换热件，所述换热件的至少部分设于所述磁环与所述滤波电路板之间，所述换热件用于对所述磁环和所述滤波电路板进行换热冷却。根据本发明的集成滤波组件，通过设置磁环和滤波电路板，换热件的至少部分设于磁环与滤波电路板之间，使磁环的体积更小，使换热件可以同时对磁环与滤波电路板进行换热冷却，从而使集成滤波组件的整体体积更小且整体结构更紧凑。

本申请涉及一种电磁开关的控制电路、开关装置、电气设备及车辆，电磁开关的控制电路包括电源模块和电阻模块；电阻模块与电源模块电连接，以及用于根据接入的电阻调整信号调整自身的第一等效阻值并根据第一等效阻值向电源模块输出反馈电压；电源模块用于与电磁开关电连接，用于根据反馈电压，调整向电磁开关输出的驱动电压；调整前的第一等效阻值对应的驱动电压不小于电磁开关的吸合电压，调整后的第一等效阻值对应的驱动电压小于吸合电压但不小于电磁开关的维持电压。由于是直接调整电源模块输出的驱动电压，从而能够在不产生冲击电流的基础上实现功耗的降低，提高了可靠性。

本申请涉及一种图像采集装置及车辆，涉及图像采集技术领域。该装置包括图像传感器以及若干模数转换单元；图像传感器包括用于采集原始像素信号的若干感光像素；每个模数转换单元包括增益调整单元和转换单元，增益调整单元用于根据档位控制信号确定目标增益，并根据目标增益对原始像素信号进行处理得到增益调整信号并输出至转换单元，转换单元用于根据增益调整信号得到用于图像显示的图像数据。通过在每个模数转换单元，可实现多增益的模拟信号到数字信号的量化输出，如此可实现拓展图像采集装置的动态范围并使用数量较少的模数转换器，并且车辆可以配置智能驾驶模式，在智能驾驶模式下通过图像采集装置进行图像数据的采集。

本申请实施例涉及通信方法、设备、装置、芯片、存储介质和程序产品。在一个方面中，终端设备接收第一信息。第一信息指示针对终端设备提前参考信号测量的一个或多个能力组合。一个或多个能力组合按照预定义的规则排序。终端设备发送第二信息。第二信息指示一个或多个能力组合中根据终端设备的能力确定的能力组合，第二信息通过随机接入过程中消息3或消息A发送。终端设备接收第三信息。第三信息指示提前参考信号测量的配置信息。以及，终端设备基于第三信息执行提前参考信号测量和上报。由此，可以将终端设备的能力上报，实现更灵活更高效的提前测量。

本申请实施例涉及通信方法、设备、装置、芯片、存储介质和程序产品。在一个方面中，终端设备发送第一信息。第一信息指示终端设备提前参考信号测量的能力信息，第一信息通过随机接入过程中消息3或消息A发送。终端设备接收第二信息。第二信息指示提前参考信号测量的配置信息。终端设备基于第二信息执行提前参考信号测量和上报。由此，可以将终端设备关于参考信号测量的能力上报，实现更灵活更高效的提前测量。

本发明公开了一种功率模块、逆变装置、电力设备和车辆，功率模块包括依次层叠设置的供电连接铜层、功率连接铜层、信号连接铜层和电极层，电极层通过过孔与供电连接铜层、功率连接铜层、信号连接铜层电连接；功率芯片，功率芯片设置于供电连接铜层靠近功率连接铜层的一侧，功率芯片通过过孔与功率连接铜层、信号连接铜层电连接。该功率模块封装的可靠性高，还具有更高的功率密度。