一种高速公路瓶颈区多模态交通流主动调控方法

本发明公开了一种高速公路瓶颈区多模态交通流主动调控方法，基于动态波动矩阵构建分级触发机制；通过冲突消解模型筛选CAV车辆，构建运动波吸收控制策略，动态优化控制位置与头车选择，吸收交通波动能量；针对人工驾驶车辆滞后特性，建立基于CAV渗透率的动态限速模型，实时调节交通流状态；融合运动波吸收控制策略与动态限速策略，提出状态空间分区控制方法，实现对自由流、过渡区和拥堵区的分层治理；采用双回路级联反馈控制确保系统稳定性，结合改进型NSGA‑III算法优化控制参数，形成优化‑控制‑反馈自闭环机制。该方法通过宏微观协同调控，有效提升混合交通流的安全性和通行效率，适用于智能网联环境下的复杂交通场景。