一种基于云边协同的电动汽车充电调度方法及系统
本发明公开了一种基于云边协同的电动汽车充电调度方法及系统，具体涉及电动汽车充电调度技术领域，包括获取充电设备接入车辆后的接入流，以站时刻为索引，由充电站可供功率减去已执行输出功率得到网络容量余量，并由计量回路累计输出电量得到设备电量链，生成云端充电计划；车辆边缘端按云端充电计划，扣减车辆当前电量得到空行电量链，回加本车充电设备输出电量得到计划电量链，并换算联网风险链；通信中断后，车辆边缘端把断网期
一种电动汽车电气性能综合测试装置
本发明公开了一种电动汽车电气性能综合测试装置，涉及电动汽车测试设备技术领域。该一种电动汽车电气性能综合测试装置，包括上底座，所述上底座底部固定连接有下底座，所述下底座顶部设置有针刺测试组件，所述针刺测试组件包括滑动连接于上底座顶部中心通孔的基础滑板，所述上底座顶部固定连接有夹心罩，所述基础滑板顶部开设有通孔，所述基础滑板内部通过通孔滑动连接有泄压块。该一种电动汽车电气性能综合测试装置，通过设置夹心
一种电动汽车充电系统能效动态自适应评估方法、系统、电子设备、介质
本发明公开了一种电动汽车充电系统能效动态自适应评估方法、系统、电子设备及存储介质。其中方法获取待评估充电系统的多源运行数据，构建递阶层次结构模型并结合图神经网络确定关键能效评估指标；利用熵权法计算各指标客观权重，得到初始能效综合指数；将多源运行数据和初始能效综合指数输入预先训练好的深度强化学习网络，根据实时环境参数和设备状态动态调整指标权重，得到动态能效综合指数；再对动态能效综合指数进行聚类分析，
用于热失控监测的电动汽车电池管理系统
本发明涉及电动汽车电池管理与安全监测技术领域，具体为用于热失控监测的电动汽车电池管理系统，包括：数据采集模块，用于采集电芯温度、电芯电压、电池包电流、模组气体浓度、气体传感器湿度、气体传感器温度、冷却液温度及冷却液流量；数据有效性判断模块；内阻基准与气体校正模块，用于校正气体浓度；监测参数计算模块，用于计算温升速率、温度离群量、内阻相对变化量及校正气体浓度；状态判断模块，用于确定异常源候选电芯，并
一种电动汽车快充充电性能测试评价方法和系统
本申请涉及电动汽车测试技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车快充充电性能测试评价方法和系统，方法包括：启动直流快充过程，同步采集试验数据；基于所述试验数据提取多维特征，包括：表征充电能力的充电能力保持因数、表征充电功率平顺性的充电功率平顺度指数，以及表征热管理协调性的热管理效率；将充电能力保持因数、充电功率平顺度指数和热管理效率进行加权求和，得到综合充电性能指数；依据所述综合充电性能指数划分评价等级
一种用于电动汽车的高安全性能锂离子电池热管理系统
本发明属于电池热管理技术领域，具体的说是一种用于电动汽车的高安全性能锂离子电池热管理系统，本系统包括多维温度感知模块、热失控传播阻断模块、主动冷却调控模块及热隔离屏障管理模块，多维温度感知模块通过高密度温度传感器阵列构建实时温度监测网络，实现电池包内部温度场的全覆盖感知，热失控传播阻断模块接收温度场数据并执行热失控风险评估与传播路径识别运算，向热隔离屏障管理模块输出阻断指令，主动冷却调控模块采用模
一种电动汽车充电设备的供能方法
本发明公开了一种电动汽车充电设备的供能方法，本发明涉及电动汽车充电技术领域，该方法根据在充车辆的实时荷电状态、电池化学特性、离场时间等参数计算充电紧迫度与公平性需求权重，并按权重对共享功率池的总功率进行动态分配，将分配功率转换为功率模块的目标占空比并进行步进式平滑调节，实现功率模块间的无感切换，结合多模块交错移相控制抑制谐波与三相不平衡，该方法解决了多车共享充电场景下资源分配不公、切换中断及电网冲
一种电动汽车综合用车能效等级测试及评价系统
本申请提供一种电动汽车综合用车能效等级测试及评价系统，系统包括测试模块，测试模块被配置为在多环境温度场景和多工况结构下对目标电动汽车进行测试，并实时采集目标电动汽车在各测试阶段的放电量与行驶里程；数据处理模块，数据处理模块被配置为根据放电量与行驶里程计算目标电动汽车在各测试阶段的单位里程能耗，并根据预设的工况权重和环境权重计算综合能效值，依据预定的能效分级规则输出目标电动汽车的综合能效等级。本申请
一种电动汽车的电池自预热系统和方法
本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车的电池自预热系统和方法，该系统包括：光伏发电单元、辐照度传感器、加热单元、温度传感器、直流‑直流变换器和控制器，控制器用于在电动汽车处于锁车状态、动力电池的荷电状态大于或等于满电阈值、动力电池的温度小于或等于温度启动阈值以及辐照度大于或等于光伏启动阈值时，控制继电器从第一模式切换为第二模式，使光伏发电单元为加热单元提供电能加热动力电池，其中，第一模式为
一种电动汽车充电引导方法、系统、电子设备及介质
本发明涉及电力系统信息处理技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电引导方法、系统、电子设备及介质；该方法包括：构建以聚合商收益最大化为目标函数、以用户充电成本最小化为响应约束的主从博弈决策模型。基于卡罗需‑库恩‑塔克条件对主从博弈决策模型进行单层化重构，生成混合整数线性规划问题。提取混合整数线性规划问题的解向量，得到最优响应功率基准数据集。构建得到计及最优响应功率基准数据集的配电网调度优化模型。对配电网
一种合成酯类传动液组合物及其制备方法和作为电动汽车传动液的应用
本发明属于传动液技术领域，具体涉及一种合成酯类传动液组合物及其制备方法和作为电动汽车传动液的应用。本发明提供的合成酯类传动液组合物包括以下质量百分含量的组分：分散剂1~3%，抗磨减摩剂0.5~1.5%，抗氧剂2~4%，腐蚀抑制剂0.05~0.2%，余量为合成酯基础油。本发明提供的合成酯类传动液组合物具备极低的电导率、高击穿电压以及优异的导热性能，同时展现出较高的起始氧化温度和卓越的抗氧化能力，显著
一种群充式电动汽车负荷的异质聚合控制方法
本发明公开了一种群充式电动汽车负荷的异质聚合控制方法，包括以下步骤：S1、构建电动汽车与所占用充电模块之间的等效映射关系，并得到聚合功率；S2、基于聚合功率，进行群充负荷异质聚合，得到状态空间方程形式的聚合模型；S3、确定适合状态空间方程形式的聚合模型的高阶滑模控制律，并确定控制系数的约束条件，得到最终控制律。本发明构建了具有二维状态空间和张量系数的异质聚合模型，描述充电过程中负荷总功率的动态演化
基于电网负荷数据的电动汽车充放电资源调度方法及系统
本发明涉及充放电资源调度技术领域，公开了基于电网负荷数据的电动汽车充放电资源调度方法及系统，该方法包括：将区域总需求分解为社区级调度任务包；解析社区级调度任务包中各社区的车辆可调度属性，并基于车辆可调度属性形成初始充放电任务分配方案，以电网任务完成度最高、用户净收益最大及电池损耗最小为优化目标，对初始充放电任务分配方案迭代优化，得到最优单车充放电调度指令集；将最优单车充放电调度指令集下发至对应充电
一种电动汽车热失控主动泄压控制方法、装置及电动汽车
本申请公开了一种电动汽车热失控主动泄压控制方法、装置及电动汽车，特别涉及电动汽车电池管理系统技术领域，该方法包括：实时检测电池包内部的烟雾浓度，当满足预设的早期触发条件时，生成早期烟雾信号，通过直达控制通路直接发送至电子防爆阀的控制单元，控制阀体执行预开启动作，生成预开启状态信号，发送至电池管理系统；同时，将早期烟雾信号通过第一信号线路发送至电池管理系统并行校验，生成校验结果信号，发送至电子防爆阀
基于物联网与数字孪生的电动汽车充电设施智慧运维系统
本发明属于电动汽车充电设施运维技术领域，尤其是基于物联网与数字孪生的电动汽车充电设施智慧运维系统，包括状态感知层，部署于各电动汽车充电桩内，包含电压传感器、电流传感器、温度传感器及振动传感器，所述状态感知层配置为以预设采样频率同步采集充电桩的实时电气参数、散热通道温度及桩体结构振动加速度。本发明通过边缘计算层对多源异构传感数据进行实时时间戳对齐与特征提取，生成标准化的实时运行特征矢量，通过数字孪生
电动汽车电池包的气体膨胀推动式弹出系统
本发明公开一种电动汽车电池包的气体膨胀推动式弹出系统，属于电动汽车电池包技术领域，其结构包括推动机构、锁固机构、电线连接头、管路连接头、绳索机构、触发机构和气体发生器；推动机构包括侧推动机构和包体推动机构，侧推动机构包括左侧气缸、右侧气缸、直推杆和活塞；在电动汽车发生碰撞事故时，通过碰撞传感器等向电动汽车的电子控制单元发送启动弹射信号，电子控制单元输出信号触发气体发生器的电阻丝通电，使气体发生器内
基于电动汽车动态无线充电的输出功率控制方法和系统
本发明公开了一种基于电动汽车动态无线充电的输出功率控制方法和系统，涉及无线电能传输技术领域，旨在解决电动汽车无线充电系统因互感快速变化导致的输出波动问题。所述方法通过建立线性参数时变模型，采用辅助变量法辨识模型参数，进而设计鲁棒反馈控制器与前馈控制器，实现无需额外硬件支持下的系统输出稳定控制。本发明有效提升了动态无线充电过程中输出电压的稳定性和系统抗干扰能力，增强了充电安全性与灵活性，适用于电动汽
一种电动汽车动力电池加热控制系统、方法及车辆
本发明公开了一种电动汽车动力电池加热控制系统、方法及车辆，属于电动汽车热管理技术领域，该系统包括动力电池、电机控制器及电机本体，通过电机控制器控制电机本体充放电以加热动力电池；还包括噪声传感器、热管理系统、整车控制器，电机控制器用于根据下发的快充或脉冲加热模式指令，按三相共模电流注入时序控制三相全桥电路的上、下桥臂分别开关同步导通与断开，使动力电池与三相绕组之间形成高频充放电回路，对动力电池进行加
考虑电动汽车用户行为的农村配电网负荷预测方法及装置
本申请公开了一种考虑电动汽车用户行为的农村配电网负荷预测方法及装置，涉及电力系统负荷预测技术领域，该方法包括：采集目标区域历史负荷、电价政策、农事、气象四类多源原始数据；分别构建连续数值电价特征序列、融合农事与电动车充电记录的动态农忙系数序列、气象特征序列；将各类特征时序与负荷时序对齐，经相关性筛选关键特征并拼接为多维用户行为特征向量；把向量送入深度学习模型训练，模型收敛后预测未来负荷并输出结果。
一种电动汽车纵向晕动抑制的分层预算控制方法
本发明属于新能源汽车纵向运动控制、人因舒适性控制技术领域，尤其为一种电动汽车纵向晕动抑制的分层预算控制方法。包括以下步骤：S1：检测异常跳变、连续丢帧和通信延迟；S2：更新坡度、等效质量和合成扰动；S3：更新累积风险及恢复状态；S4：计算剩余风险预算；S5：构建增广预测模型；S6：求解带预测风险状态上限和分步预算约束的模型预测控制问题；S7：完成电机与液压制动力分配；S8：完成下一轮闭环控制。本发